Фильтр топливный Lada 2114 (ВАЗ 2113–2115) — цены и артикулы
Фильтр топливный для Lada 2114 (1997-2013, Самара-2): оригиналы от 700 ₽, проверенные аналоги от 203 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Lada 2114.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Lada / OEM | от 700 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mann, Mahle, Bosch | от 203 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Хомуты и уплотнительные кольца магистралей — пластиковые быстросъёмы и резинки дубеют — при снятии часто ломаются
- Сверка: отдельный фильтр или в модуле — на части машин отдельно не меняется — только с модулем насоса; менеджер уточнит
- Дизель: слить воду из отстойника — после замены систему прокачивают от воздуха — иначе мотор не запустится
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Lada и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mann, Mahle, Bosch обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Фильтр топливный на Lada 2114: что важно знать
Топливный фильтр стоит на пути между баком и форсунками инжекторного двигателя и задерживает ржавчину, песок и осадок, которые неизбежно скапливаются в баке автомобиля за десятилетия эксплуатации. Система питания у этих машин инжекторная, топливо подаётся под давлением бензонасосом, и любая грязь на этом пути бьёт в первую очередь по форсункам — их калиброванные отверстия забиваются гораздо охотнее, чем успевает исчерпать ресурс сам фильтр.
Характерные симптомы забитого фильтра — потеря тяги при разгоне, особенно под нагрузкой или в горку, провалы на высоких оборотах и иногда затруднённый холодный пуск, если поток топлива уже сильно ограничен. На инжекторных моторах это часто путают с проблемами зажигания или датчиков, хотя причина банальнее — возросшее сопротивление в топливной магистрали.
Специфика возрастных «четырнадцатых» в том, что баки таких машин нередко успели подкоррозировать изнутри, особенно если автомобиль подолгу стоял с малым остатком топлива. Это значит, что новый фильтр на грязном баке забьётся быстрее, чем на чистой топливной системе, — и если проблема с тягой возвращается вскоре после замены, стоит присмотреться к состоянию самого бака, а не менять фильтр повторно.
Замену фильтра разумно сопровождать и визуальным осмотром топливных шлангов рядом с ним: на возрастной технике резина магистралей стареет параллельно с самим фильтром, и трещины или подтёки бензина в этом месте — отдельный повод для внимания, а не просто заменённая деталь.
Точное расположение фильтра — в баке или в магистрали — определяется годом выпуска и модификацией конкретного автомобиля, это разумно уточнять по VIN перед заказом.