Датчик коленвала Lada 2114 (ВАЗ 2113–2115) — цены и артикулы
Датчик коленвала для Lada 2114 (1997-2013, Самара-2): оригиналы от 8 109 ₽, проверенные аналоги от 293 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Lada 2114.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Lada / OEM | от 8 109 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, ERA, Denso | от 293 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Очиститель контактов — окисленный разъём даёт те же симптомы, что мёртвый датчик
- Уплотнительное кольцо датчика — где предусмотрено — старое дубеет и подтекает маслом
- Осмотр задающего венца — металлическая стружка и грязь на реперном колесе сбивают показания
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Lada и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, ERA, Denso обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Датчик коленвала на Lada 2114: что важно знать
На автомобилях ВАЗ семейства Самара, к которому относится и 2114, датчик коленвала — индуктивный, двухпроводной, установлен у шкива коленвала и считывает зубья задающего диска. Это самый капризный к грязи и стружке узел системы зажигания: любое загрязнение на магнитном наконечнике или в посадочном месте искажает сигнал так же надёжно, как обрыв провода, а без исправного сигнала ДПКВ двигатель попросту не запустится — стартер крутит, искры нет. Сам задающий диск при этом почти вечный, а вот датчик из-за постоянной близости к грязи и влаге у шкива изнашивается заметно быстрее других электронных узлов.
Классика для этого семейства моторов — «глохнет на горячую»: машина заводится утром без проблем, ездит, а после прогрева до рабочей температуры внезапно глохнет и не заводится, пока не остынет хотя бы минут двадцать-тридцать. Реже встречаются рывки и подёргивание оборотов на ходу, внезапные остановки без видимой причины и соответствующие ошибки в памяти контроллера по цепи или сигналу датчика.
Прежде чем покупать новый датчик, стоит проверить проводку и разъём в районе шкива — на возрасте машин этого семейства жгут нередко перетирается или окисляется в контактах, и симптомы получаются один в один с умирающим ДПКВ. Замена исправного датчика в такой ситуации проблему, конечно, не решает.
Отдельно важно не путать датчик коленвала с датчиком распредвала (фаз) — это разные цепи диагностики, хотя симптомы иногда похожи. Сама деталь недорогая, посадочное место у шкива доступное, и замена обычно не требует специальных навыков — снял старый, поставил новый, проверил затяжку крепления и чистоту посадочного места. Единственный нюанс, о котором часто забывают: перед установкой нового датчика стоит убедиться, что зубья задающего диска на шкиве не забиты грязью и не сорваны — иначе даже исправная деталь продолжит выдавать нестабильный сигнал.