Помпа (водяной насос) Lada 2110 (ВАЗ 2110–2112) — цены и артикулы
Помпа (водяной насос) для Lada 2110 (1996-2014, 2110/2111/2112): оригиналы от 4 000 ₽, проверенные аналоги от 1 030 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Lada 2110.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Lada / OEM | от 4 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Gates, SKF, Dolz | от 1 030 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Прокладка или уплотнительное кольцо помпы — ставится только новая — старая по стыку потечёт
- Анаэробный герметик — часть помп ставится на герметик без прокладки — как предписывает мануал
- Дистиллированная вода — концентрат антифриза разводят только дистиллятом — водопроводная даёт накипь
- Хомуты патрубков — задубевшие шланги старыми хомутами уже не обжать — подтекут
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Lada и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Gates, SKF, Dolz обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Помпа (водяной насос) на Lada 2110: что важно знать
Водяной насос — часть системы охлаждения, которая гоняет по кругу антифриз между двигателем и радиатором. У переднеприводной «десятки» насос стоит в приводе, тесно завязанном с механизмом газораспределения: на большинстве версий моторного ряда, и восьмиклапанных, и шестнадцатиклапанных, вращение на него передаётся тем же ремнём, что крутит распредвал. Отсюда практическое следствие: когда снимают ремень ГРМ для планового обслуживания, помпу почти всегда проверяют и часто меняют заодно — разбирать привод второй раз ради одного насоса нерационально и по деньгам, и по времени в гараже.
Живёт узел на подшипнике с сальником, и оба этих элемента со временем изнашиваются не в свою пользу. Первый тревожный признак — гул или скрежет из передней части мотора, который меняется с оборотами двигателя, а не со скоростью машины: это разбитый подшипник крыльчатки. Второй классический симптом — потёки антифриза на самом насосе или под ним, иногда с характерными ржаво-зелёными разводами: значит, потёк сальник вала. Оба признака вместе или по отдельности — повод не тянуть, потому что заклинивший подшипник насоса на ремне ГРМ может закончиться обрывом самого ремня, а это уже совсем другая история для мотора.
Опасность в том, что течь развивается постепенно и первое время незаметна: уровень антифриза в бачке падает медленно, запаха почти нет, а мотор пока не перегревается — до поры. Обнаружить проблему на ранней стадии проще всего визуально: время от времени заглядывать под капот на предмет свежих потёков и следить, не приходится ли подливать охлаждающую жидкость чаще обычного.
Для возрастного парка «десяток» это особенно актуально: моторесурс большой, а вот резинки, сальники и подшипники вспомогательных узлов свой срок давно выработали независимо от общего состояния двигателя. Точная конструкция привода и тип насоса зависят от конкретной модификации мотора и года выпуска, поэтому при подборе детали ориентируются на VIN или на год и объём двигателя конкретного автомобиля.