Сцепление (комплект) Lada 2109 (ВАЗ 2109 Самара) — цены и артикулы
Сцепление (комплект) для Lada 2109 (1987-2004, Самара-1): оригиналы от 8 892 ₽, проверенные аналоги от 3 657 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Lada 2109.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Lada / OEM | от 8 892 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Valeo, Sachs, LuK | от 3 657 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Задний сальник коленвала — течёт маслом прямо на новый диск; меняют, пока коробка снята — потом это отдельная дорогая работа
- Сальник первичного вала и направляющая втулка выжимного — пока кпп снята — копеечная замена; течь и износ убивают новое сцепление
- Смазка шлицев первичного вала — тонкий слой специальной смазки — чтобы диск не закусывало на валу
- Центровочная оправка — диск ставится строго по центру — без оправки коробка не сядет на место
- Отдельно: Комплект сцепления (диск + корзина + выжимной) — стандартный вариант при живом одномассовом маховике.
- В сборе: Комплект вместе с маховиком — на двухмассовом маховике с люфтом: его выработка быстро убьёт новое сцепление, а коробку придётся снимать снова.
Маховик без люфта и задиров — достаточно комплекта; двухмассовый маховик с выработкой — менять вместе, второй раз снимать КПП дороже.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Lada и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Valeo, Sachs, LuK обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Сцепление (комплект) на Lada 2109: что важно знать
«Девятка» — самый массовый из трёх кузовов Самары-1 первого поколения, но по трансмиссии она ничем не выделяется среди 2108 и 21099: та же переднеприводная схема, та же механическая пятиступка, то же сцепление с тросовым приводом без единого гидроцилиндра. Штатный трос ранней «девятки» не самобеззазорный — со временем он растягивается, и точку схватывания приходится периодически подтягивать вручную двумя гайками у кузова; тот же трос и его оболочка со временем закисают и подгорают в месте крепления, особенно на машинах, которые простаивали во дворе не один сезон.
Диагностика начинается не с педали, а с троса: если ход сцепления стал непривычно длинным или коротким, а точка схватывания «гуляет» от заводки к заводке, часто виноват именно растянутый или подклинивающий в оболочке трос, а не сам фрикционный узел. Изношенный диск даёт другую картину — пробуксовку при разгоне, рост оборотов без прироста скорости, характерный запах гари в салоне при резком старте с места.
Комплект на «девятке», как и на всём семействе, меняют разом: ведомый диск, корзина и выжимной подшипник работают как единая система, и ставить один диск под старую корзину — плохая экономия, учитывая, что основной труд ремонта уходит на снятие коробки, а не на стоимость деталей. При разборке нелишне заодно проверить сам трос привода, подтянуть регулировочные гайки и оценить целостность оболочки — новый комплект под изношенным или разрегулированным тросом работает не так чётко, как должен.
У 2109 нет штатного салонного фильтра — характерная примета «низкой панели», которая роднит её с 2108 и 21099 и отличает от более поздней Самары-2, — но к сцеплению это отношения не имеет, разве что напоминает: машина этого возраста часто нуждается в комплексной, а не точечной ревизии узлов трансмиссии. Затягивать с изношенным комплектом смысла нет: пробуксовка под нагрузкой ускоряет собственный износ, а внезапная потеря тяги на возрастной машине без электронных подстраховок обычно случается в самый неподходящий момент.