Трансмиссионное масло Lada 2109 (ВАЗ 2109 Самара) — цены и артикулы
Трансмиссионное масло для Lada 2109 (1987-2004, Самара-1): оригиналы от 900 ₽, проверенные аналоги от 754 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Lada 2109.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Lada / OEM | от 900 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | ZIC, Лукойл, Totachi | от 754 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Lada и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от ZIC, Лукойл, Totachi обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Трансмиссионное масло на Lada 2109: что важно знать
Про масло в коробке «девятки» бытует твёрдое убеждение: раз машина простая и старая, то и с обслуживанием можно не церемониться — залито когда-то, и ладно. На деле регламент здесь довольно конкретный, просто про него редко вспоминают, пока коробка не начинает выть или туго переключаться.
У переднеприводной Самары нет отдельного заднего моста, как у более старой классики 2101-2107 — главная передача встроена прямо в картер коробки, и одно и то же масло смазывает и шестерни передач, и главную пару одновременно. Это упрощает обслуживание: узел один, масло одно, но требования к нему остаются строгими.
КПП 2109, четырёх- или пятиступенчатая в зависимости от комплектации, оснащена синхронизаторами из латуни, поэтому спецификация здесь — только GL-4, вязкость 75W-90, допустимо 80W-85. Заводской вариант — Лукойл ТМ-4 той же вязкости. Масло класса GL-5 в эту коробку лить нельзя: присадки, рассчитанные на гипоидные пары мостов, слишком агрессивны к цветному металлу синхронизаторов и со временем разъедают кольца, из-за чего передачи начинают включаться туго и с хрустом.
Автомат завод на эту модель не предлагал — вся линейка шла исключительно с механикой, так что вопрос выбора масла актуален для каждого экземпляра без исключений.
Честный ориентир по интервалу для такой механики — порядка 60-80 тысяч километров, а не «навсегда», как иногда думают из-за возраста и простоты конструкции. Точную вязкость и объём для конкретного года выпуска лучше свериться отдельно по VIN.