Помпа (водяной насос) Lada 2109 (ВАЗ 2109 Самара) — цены и артикулы
Помпа (водяной насос) для Lada 2109 (1987-2004, Самара-1): оригиналы от 4 000 ₽, проверенные аналоги от 1 030 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Lada 2109.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Lada / OEM | от 4 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Gates, SKF, Dolz | от 1 030 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Прокладка или уплотнительное кольцо помпы — ставится только новая — старая по стыку потечёт
- Анаэробный герметик — часть помп ставится на герметик без прокладки — как предписывает мануал
- Дистиллированная вода — концентрат антифриза разводят только дистиллятом — водопроводная даёт накипь
- Хомуты патрубков — задубевшие шланги старыми хомутами уже не обжать — подтекут
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Lada и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Gates, SKF, Dolz обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Помпа (водяной насос) на Lada 2109: что важно знать
На «девятке» слово «насос» в разговоре можно понять по-разному: бензонасос (механический на карбюраторных версиях, электрический в баке — на инжекторных 21093i/21099i) и водяной насос системы охлаждения — это два совершенно разных узла с разной ценой ошибки при разборке. Речь здесь именно о водяном насосе, который гоняет антифриз по рубашке блока и радиатору.
Конструктивно у семейства «Самара-1» водяной насос сидит на общем зубчатом ремне ГРМ вместе со шкивом распредвала — не на отдельном приводном ремне, как у более старой заднеприводной классики. Поэтому при плановой замене ремня ГРМ снятие передней крышки открывает доступ и к насосу, и совмещать две работы в одно посещение — обычная практика, а не самодеятельность.
При этом разные моторы линейки ведут себя по-разному при обрыве привода: ранний 2108 (1,3 л) гнёт клапаны из-за плоских поршней, поздний массовый 21083 (1,5 л) и инжекторные версии — нет, у них в днище поршня сделаны проточки. К водяному насосу это не имеет отношения напрямую, но при разборке ГРМ для его замены разумно заодно осмотреть состояние роликов и натяжителя — деталь одна, работа общая.
Симптомы износа насоса стандартные: свист или гул из передней части мотора, усиливающийся с прогревом, и подтёки антифриза на корпусе под шкивом привода, иногда с зеленоватой коркой по контуру дренажного отверстия. Падение уровня охлаждающей жидкости без видимых луж под машиной на возрастной «девятке» — тоже частый признак медленной внутренней течи через сальник, а не всегда виноват радиатор или патрубки, как принято считать в первую очередь.