Ремень ГРМ Lada 2109 (ВАЗ 2109 Самара) — цены и артикулы
Ремень ГРМ для Lada 2109 (1987-2004, Самара-1): проверенные аналоги — от 595 ₽, оригинал — ориентир 3 500–8 000 ₽.Везём в Донецк и Макеевку: 2–4 дня до нашего склада, передачу согласует менеджер — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точную цену по VIN назовём в Telegram сразу. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Lada 2109.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок на склад |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Lada / OEM | ориентир 3 500–8 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналог | SUFIX | от 595 ₽ | 2–4 дня → |
| Аналог | Trialli | от 1 147 ₽ | 2–4 дня → |
| Аналог | Gates | от 1 779 ₽ | 2–4 дня → |
ещё 67 предложений — точная цена под ваш VIN в Telegram →
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации. Срок в таблице — доставка со склада поставщика на наш склад. Дальше — передача: по Донецку обычно в день прибытия на склад, точку и время согласует менеджер. Оригинал помечен «ориентир»: живого предложения по нему сейчас нет, это справочный диапазон категории — точную цену назовём по VIN.
💬 Точная цена в Telegram — назовём сразу
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Ролики: натяжной и обводной — ходят один ресурс с ремнём — меняют единым комплектом грм, а не по отдельности
- Сальники коленвала и распредвала — при снятом ремне к ним открыт доступ — по возрасту меняют заодно
- Болт шкива коленвала — на ряде моторов он одноразовый (вытяжной) — повторной затяжки не держит
- Приводной (поликлиновой) ремень — его всё равно снимают для доступа — старый по возрасту меняют вместе с роликом
- Отдельно: Только ремень — дешевле сейчас, но ролики с тем же пробегом останутся старыми.
- В сборе: Комплект ГРМ (ремень + ролики, при необходимости + помпа) — дороже сейчас, дешевле по итогу.
Почти всегда берут комплект: работа дорогая, а лезть второй раз из-за загудевшего ролика — платить за неё повторно.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и сводит риск ошибки к минимуму.
Оригинал производится поставщиками Lada и соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Gates, Contitech, SKF при сопоставимом ресурсе обычно стоят меньше — актуальную разницу видно в приложении при подборе.
Ремень ГРМ на Lada 2109: что важно знать
Прежде чем оформлять ремень ГРМ на Самару, стоит свериться с меткой на блоке — ответ на вопрос «что будет при обрыве» здесь разный для разных модификаций. На раннем моторе объёмом 1.3 литра (индекс 2108) поршень плоский, и обрыв ремня почти всегда гнёт клапана — капитальный ремонт головки блока после такой поломки типовое дело. А вот на массовом моторе 1.5 (21083) и на инжекторных версиях в днище поршня сделаны проточки под тарелки клапанов, и такой же обрыв на трассе просто глушит двигатель, без встречи поршня и клапана. Путать эти два случая нельзя: капот открывают и смотрят паспортные данные мотора, а не гадают по внешнему виду — снаружи они почти неотличимы.
Ремень тут стоит на всех модификациях без исключения — ни трёхдверный, ни пятидверный хэтчбек, ни седан 21099 цепного варианта не получили, хотя мотор менялся вместе с системой питания. Основная масса машин карбюраторная — Солекс или Озон, механический бензонасос от кулачка распредвала, а вместо лямбда-зонда и датчика коленвала здесь трамблёр с датчиком Холла и отдельной катушкой. Инжекторные версии появились позже, ближе к середине девяностых — там уже лямбда-зонд, датчик коленвала, электрический бензонасос в баке. Для самого ремня разница в питании не принципиальна, привод зубчатый и один на все варианты, но схему натяжения и число роликов стоит сверять по мотору, а не по кузову.
Резина ремня стареет вне зависимости от того, ездит машина или простаивает в гараже — трескается по внутренней стороне, теряет эластичность, зубья подтачиваются. На возрастной Самаре этот процесс часто обгоняет пробег, и полагаться на «ещё не крутил столько-то километров» неверно: если ремню больше нескольких лет, его стоит менять по сроку, а не ждать характерного щелчка или пробуксовки на холостых.
Менять один ремень без ролика и натяжителя — типичная экономия, которая аукается быстро: подклинивающий ролик перетирает даже новую резину за считаные дни, а на моторе 2108 с гнущимися клапанами цена повторной поломки ощутимо выше, чем на инжекторных версиях. Разумнее один раз поставить комплект целиком и на несколько лет забыть про капот на этом участке.
