Радиатор охлаждения Lada 2109 (ВАЗ 2109 Самара) — цены и артикулы
Радиатор охлаждения для Lada 2109 (1987-2004, Самара-1): оригиналы от 8 382 ₽, проверенные аналоги от 4 189 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Lada 2109.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Lada / OEM | от 8 382 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Nissens, Mahle, Valeo | от 4 189 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Патрубки радиатора — резина за годы дубеет и трескается — при снятии старые часто рвутся
- Хомуты — старые хомуты задубевший шланг на новом патрубке не обожмут
- Крышка радиатора/бачка — её клапан держит давление в системе — изношенный ведёт к перегреву
- Расширительный бачок — пластик стареет и трещит по швам — меняют, пока система слита
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Lada и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Nissens, Mahle, Valeo обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Радиатор охлаждения на Lada 2109: что важно знать
У переднеприводной «Самары» вентилятор радиатора включается не всегда: он электрический, управляется реле от датчика температуры в блоке или радиаторе, и крутится только тогда, когда обдува от скорости не хватает — в пробке, на холостых, в жару. Это принципиально другая схема по сравнению с заднеприводными «Жигулями», где лопасти вращаются от помпы механически и без остановки.
Симптом «стрелка ползёт вверх на светофоре, а на трассе всё в норме» на 2109 почти всегда указывает на конкретный узел этой электрической цепи — датчик включения, реле или сам моторчик вентилятора, — а не на радиатор целиком. Проверить это несложно: замкнуть контакты датчика напрямую и убедиться, что вентилятор откликается сразу.
Сам радиатор на ранних машинах ставился медно-латунный, ремонтопригодный пайкой в любой мастерской, но у многих эксплуатируемых сегодня хэтчбеков и седанов давно установлен алюминиевый аналог с пластиковыми бачками — легче и дешевле в производстве, но при растрескивании пластика от возраста чинится только заменой, а не пайкой.
Переднемоторная поперечная компоновка означает и тесный моторный отсек: место под радиатор ограничено размерами компактного «низкопанельного» кузова 2108/2109/21099, так что забитые соты от дорожной грязи и мелкого мусора с трассы сказываются на охлаждении заметнее, чем в просторном моторном отсеке классики.
Пластиковый расширительный бачок системы охлаждения — отдельная слабая точка этого возраста: от многолетних циклов нагрева и охлаждения пластик мутнеет и трескается по шву, а изношенная крышка бачка перестаёт держать давление в контуре, из-за чего антифриз выкипает раньше положенного — и это часто принимают за неисправность самого радиатора, хотя причина в соседней детали.