Тормозная жидкость Lada 2106 (ВАЗ 2106 «Шестёрка») — цены и артикулы
Тормозная жидкость для Lada 2106 (1976-2006, Классика): оригиналы от 400 ₽, проверенные аналоги от 198 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Lada 2106.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Lada / OEM | от 400 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | ROSDOT, Sintec, ATE | от 198 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Lada и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от ROSDOT, Sintec, ATE обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Тормозная жидкость на Lada 2106: что важно знать
Педаль тормоза вдруг стала мягче, приходится давить сильнее обычного, а иногда через пару качков «доходит» до нормального сопротивления — знакомая история для «Шестёрки», особенно если жидкость в контуре не меняли много лет. Причина почти всегда одна: тормозная жидкость состарилась и набрала воды.
Физика простая: гликолевая жидкость (что историческая «Нева» и «Роса», что нынешняя DOT4) гигроскопична — она тянет влагу из воздуха через микропоры в резиновых шлангах и манжетах бачка. По мере накопления воды температура кипения падает — с паспортных 200+ градусов у свежей жидкости до полутора сотен и ниже у состарившейся. При резком торможении на трассе или долгом спуске жидкость у поршней суппортов и рабочих цилиндров закипает, образуется пар, и педаль начинает «плыть» — вот и объяснение той самой мягкости.
На машине, выпущенной в 1976–2006 годах, а значит сегодня уже весьма пожилой, к этой физике добавляется естественный износ резины манжет и шлангов — они со временем теряют эластичность и пропускают влагу активнее новых. Поэтому даже при небольшом годовом пробеге жидкость стоит проверять тестером на суппорте: свыше 3% воды — сигнал к замене, независимо от того, сколько машина накатала. Календарный ориентир — раз в 2–3 года.
Меняют жидкость полной прокачкой всех четырёх контуров, объём — порядка литра на всю систему. DOT-3, DOT-4 и DOT-5.1 — одна гликолевая семья и между собой не конфликтуют, а вот силиконовая DOT5 — совсем другая химия, с гликолевыми жидкостями её смешивать нельзя. Для этой машины разумный выбор — обычная DOT4 отечественного или импортного производства, благо доливать и полностью менять её можно без оглядки на то, что было залито раньше.