Масло моторное Lada 2101 (ВАЗ 2101 «Копейка») — цены и артикулы
Масло моторное для Lada 2101 (1970-1988, Классика): оригиналы от 3 200 ₽, проверенные аналоги от 2 000 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Lada 2101.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Lada / OEM | от 3 200 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mobil, Castrol, Shell | от 2 000 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Шайба сливной пробки — медная или алюминиевая — сминается один раз; повторная установка часто подтекает
- Литр того же масла на долив — мотор подъедает между то — доливать нужно точно то же масло
- Промывка двигателя — только при переходе на другое масло или в запущенном моторе — не всем и не всегда
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Lada и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mobil, Castrol, Shell обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Масло моторное на Lada 2101: что важно знать
У «копейки», разменявшей шестой десяток лет с начала выпуска, под капотом сегодня далеко не всегда родной мотор — при капитальных ремонтах в моторный отсек нередко ставили более поздние цепные блоки 1,5 или 1,6 литра, благо архитектура позволяет. Разговор о масле для конкретного экземпляра стоит начинать с ревизии того, что реально стоит под капотом, а не с таблички на дверном проёме: от объёма и состояния конкретной поршневой группы зависит куда больше, чем от паспортных данных модели полувековой давности.
Общий ориентир для любого из этих карбюраторных моторов с солидным возрастом — минеральное или полусинтетическое масло вязкости 10W-40: увеличенные со временем зазоры в парах трения требуют более плотной масляной плёнки, чем может дать современная маловязкая синтетика, рассчитанная на узкие допуски новых моторов. Это касается и родного мотора, и более позднего свап-варианта — принцип подбора по фактическому износу, а не по паспорту, работает одинаково.
Привод ГРМ у моторов «копейки» и её типичных свап-вариантов — двухрядная роликовая цепь, а не ремень: заводских ремённых версий на этой модели не существовало никогда, и путать её с более поздними родственниками с ремённым приводом не стоит. Цепь и её успокоитель смазываются тем же маслом, что и остальные узлы, поэтому падение уровня масла бьёт не только по вкладышам коленвала, но и постепенно ускоряет растяжение цепи и износ пластикового успокоителя.
Контактная система зажигания «копейки» к вязкости масла отношения не имеет, но обслуживается в тот же визит, что и замена масла с фильтром, — удобно совмещать регламентные работы.
Уровень масла по щупу на возрастном моторе стоит проверять регулярно: небольшой расход на угар для двигателя с пробегом — норма, а вот резкое потемнение выхлопа или его увеличение — повод заглянуть глубже, к состоянию колец и маслосъёмных колпачков.