Фильтр топливный Lada 2101 (ВАЗ 2101 «Копейка») — цены и артикулы
Фильтр топливный для Lada 2101 (1970-1988, Классика): оригиналы от 700 ₽, проверенные аналоги от 203 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Lada 2101.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Lada / OEM | от 700 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mann, Mahle, Bosch | от 203 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Хомуты и уплотнительные кольца магистралей — пластиковые быстросъёмы и резинки дубеют — при снятии часто ломаются
- Сверка: отдельный фильтр или в модуле — на части машин отдельно не меняется — только с модулем насоса; менеджер уточнит
- Дизель: слить воду из отстойника — после замены систему прокачивают от воздуха — иначе мотор не запустится
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Lada и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mann, Mahle, Bosch обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Фильтр топливный на Lada 2101: что важно знать
«Копейка» — первый автомобиль тольяттинского завода, и в её топливной системе нет ни одного электронного узла: карбюратор ДААЗ по лицензии Weber, механический бензонасос с мембраной, приводимый эксцентриком распредвала, контактный трамблёр и катушка Б-117А — конструкция полувековой давности, рассчитанная на то, чтобы обслуживаться без диагностического оборудования, одними руками и отвёрткой.
В этой системе топливный фильтр — простой сетчатый стакан-отстойник в магистрали перед бензонасосом, задерживающий ржавчину и осадок из бака прежде, чем они доберутся до жиклёров карбюратора. Работает он на низком давлении, которое создаёт механический насос, и по конструкции не имеет ничего общего с фильтрами тонкой очистки инжекторных автомобилей — путать эти детали бессмысленно уже потому, что на «копейке» инжектора не было ни на одной модификации за всю историю выпуска.
Забитый фильтр на карбюраторном моторе проявляет себя без затей: двигатель теряет тягу на разгоне и подъёмах, троит на холостом ходу при сильном засорении, а иногда глохнет под нагрузкой и заводится не с первой попытки. Учитывая возраст большинства сохранившихся «копеек» и десятилетия, за которые бак успел накопить осадок и ржавчину изнутри, забитость фильтра — это скорее вопрос «когда», а не «если», особенно если машина подолгу простаивала между поездками.
При капитальном ремонте на «копейку» нередко ставят более поздний мотор — полуторалитровый 2103 или 1,6-литровый 2106, — но это не меняет логики топливной системы: все моторы классического семейства до 2107 карбюраторные и механические, поэтому фильтр остаётся тем же простым сетчатым стаканом независимо от того, какой из цепных моторов стоит под капотом.