Фильтр воздушный Hyundai Starex (Старекс) — цены и артикулы
Фильтр воздушный для Hyundai Starex (2007-2021, TQ (H-1)): оригиналы от 1 231 ₽, проверенные аналоги от 282 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Hyundai Starex.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Hyundai / OEM | от 1 231 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mann, Mahle, Bosch | от 282 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Чистка корпуса воздушного фильтра — пыль и листья из короба иначе улетят прямо во впуск
- Осмотр патрубка и хомутов впуска — трещина в гофре — подсос нефильтрованного воздуха мимо нового фильтра
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Hyundai и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mann, Mahle, Bosch обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Фильтр воздушный на Hyundai Starex: что важно знать
Для рабочего минивэна, который день за днём возит людей или груз по степным дорогам Донбасса, пыль на въезде в двигатель — это не мелочь, а прямой удар по турбине и топливной аппаратуре. Common rail на дизельном Старексе работает с высокой точностью впрыска, а турбонагнетатель прогоняет через себя огромный объём воздуха — и любая грязь, прошедшая мимо фильтра, оседает именно там, где ремонт обходится дороже всего.
Механизм простой: бумажная гармошка задерживает пыль и песок на входе, оставляя турбине и цилиндрам только чистый поток. Когда элемент забивается, сопротивление на впуске растёт, турбодизель тянет хуже, а электроника управления впрыском компенсирует нехватку воздуха — отсюда чёрный дым на разгоне и подросший расход. Куда неприятнее ситуация с порванной шторкой или плохой посадкой в корпусе: абразивная пыль летит прямиком на лопатки турбины и клапан рециркуляции отработавших газов, ускоряя их износ и провоцируя закоксовку.
Регламентный интервал для этого мотора — порядка 15 тысяч километров, но для машины, которая много времени проводит на грунтовках и в степной пыли, разумнее сократить его в полтора-два раза. Проверка не требует инструмента: вынули корпус, осмотрели элемент на просвет, стряхнули крупный мусор. Продувать бумагу компрессором — плохая идея: поры рвутся, и защита превращается в формальность.
У этого поколения микроавтобуса под капотом дизель с цепным приводом ГРМ, а не ремнём, так что вопрос замены ремня тут попросту снят с повестки — зато цепь и гидронатяжитель тоже любят чистый воздух и исправную топливную систему без лишней нагрузки на турбину. Задний привод избавляет от забот с наружными шарнирами, но не отменяет внимания к впускному тракту: форсунки common rail капризны к любой нештатной работе двигателя, а забитый фильтр — самый дешёвый способ довести их до дорогого ремонта.
Выбирая элемент, обращайте внимание на плотность бумаги и жёсткость рамки — она должна точно вставать в штатный короб без щелей. Экономия на безымянном картоне для турбодизеля с системой рециркуляции газов оборачивается дороже, чем кажется: пыль, прошедшая мимо фильтра, бьёт по самым чувствительным и дорогим узлам мотора.