Фильтр воздушный Hyundai Elantra (Элантра) — цены и артикулы
Фильтр воздушный для Hyundai Elantra (2016-2024, VI/VII): оригиналы от 1 231 ₽, проверенные аналоги от 282 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Hyundai Elantra.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Hyundai / OEM | от 1 231 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mann, Mahle, Bosch | от 282 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Чистка корпуса воздушного фильтра — пыль и листья из короба иначе улетят прямо во впуск
- Осмотр патрубка и хомутов впуска — трещина в гофре — подсос нефильтрованного воздуха мимо нового фильтра
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Hyundai и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mann, Mahle, Bosch обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Фильтр воздушный на Hyundai Elantra: что важно знать
Новый Hyundai Elantra воспринимается владельцами как машина без слабых мест, и типичная ошибка — вычеркнуть воздушный фильтр из списка того, что стоит проверять между плановыми ТО. Зря: элемент бумажный, ресурс у него не резиновый, а забитый короб одинаково душит и скромный 1.6-литровый G4FG, и более мощный двухлитровый G4NA — оба атмосферные и одинаково зависят от чистого воздуха на впуске.
Механизм тут общий для любого мотора без наддува: бумажная штора ловит пыль и песок, пропуская дальше только чистый поток. Пока пор достаточно, сопротивление низкое и смесеобразование ровное. Как только штора забивается, за ней растёт разрежение, блок управления компенсирует нехватку воздуха лишним топливом — отсюда вялый разгон и подросший расход на городском цикле, где седан и эксплуатируется чаще всего. Порванный или неплотно севший элемент — отдельная беда: абразив идёт напрямую в цилиндры и на десятки тысяч километров раньше срока сажает компрессию.
За два поколения — AD и сменивший его CN7 — форма короба под капотом почти не менялась, но под этим кузовом за годы выпуска стояли три разных двигателя, и элементы у них не всегда одинаковые: применимость надёжнее сверять по VIN, а не только по году.
Ориентир по замене — 15–20 тысяч километров, но пыльное донбасское лето с открытыми окнами в пробках и грунтовками на подъезде к городу сокращает этот пробег примерно вдвое. Проверка занимает пару минут: снять крышку короба, вытащить элемент, посмотреть на просвет и пощупать кромку уплотнителя — задубевшая или порванная резинка сигнализирует о замене раньше графика.
Подбирать деталь можно как в оригинале, так и в качественных аналогах — геометрия короба у Элантры типовая, путаницы с посадкой обычно нет. А вот на дешёвом безымянном картоне экономить не стоит: он либо неплотно садится в короб, либо пропускает именно ту пыль, от которой и должен защищать двигатель.