Фильтр воздушный Hyundai Solaris (Солярис) — цены и артикулы
Фильтр воздушный для Hyundai Solaris (2011-2024, I/II): оригиналы от 1 231 ₽, проверенные аналоги от 282 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Hyundai Solaris.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Hyundai / OEM | от 1 231 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mann, Mahle, Bosch | от 282 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Чистка корпуса воздушного фильтра — пыль и листья из короба иначе улетят прямо во впуск
- Осмотр патрубка и хомутов впуска — трещина в гофре — подсос нефильтрованного воздуха мимо нового фильтра
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Hyundai и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mann, Mahle, Bosch обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Фильтр воздушный на Hyundai Solaris: что важно знать
Самый надёжный способ понять, пора ли менять воздушный фильтр на Хёндай Солярис, — это осмотреть его на просвет. Достаточно снять крышку короба, вынуть элемент и поднести к источнику света: чистая штора пропускает свет между складками, а забитая выглядит равномерно серой и глухой. Если сквозь бумагу света почти не видно, фильтр уже душит двигатель, даже когда явных симптомов ещё нет.
Забитый элемент проявляет себя постепенно: мотору не хватает воздуха, смесь обогащается, падает тяга на разгоне и растёт расход топлива. Летом картину ускоряют сухая пыль и тополиный пух, которые затягивает в воздухозаборник, поэтому осматривать фильтр полезно на каждом ТО, а не строго по пробегу. Типовой интервал — раз в 10–15 тыс. км, но в запылённых условиях его сокращают примерно вдвое.
При установке нового элемента важнее всего плотная посадка. Уплотнитель по периметру должен прилегать к корпусу без зазоров: если фильтр сел с перекосом или рамка не совпала с посадочным местом, часть воздуха пойдёт мимо шторы неочищенной. Такой подсос несёт в цилиндры абразив и постепенно загрязняет датчик массового расхода воздуха, а его сбои оборачиваются плавающими оборотами и ошибками по смеси. Чтобы геометрия совпала, элемент подбирают под конкретное поколение и год выпуска.
Не стоит пытаться продлить жизнь фильтру продувкой. Сжатый воздух из компрессора рвёт микроволокна бумаги и выбивает защитную пропитку — внешне штора светлеет, но задерживать мелкую пыль перестаёт. Отработавший элемент честнее заменить: новый фильтр стоит недорого и окупается сохранённым ресурсом мотора.