Трансмиссионное масло Hyundai Sonata (Соната) — цены и артикулы
Трансмиссионное масло для Hyundai Sonata (2001-2012, EF (ТагАЗ)): оригиналы от 1 022 ₽, проверенные аналоги от 754 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Hyundai Sonata.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Hyundai / OEM | от 1 022 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | ZIC, Лукойл, Totachi | от 754 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Hyundai и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от ZIC, Лукойл, Totachi обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Трансмиссионное масло на Hyundai Sonata: что важно знать
Соната поколения EF на рынке РФ и СНГ известна прежде всего как машина с автоматом — большинство покупателей D-сегмента начала 2000-х выбирали именно АКПП, и механика в линейке существовала скорее как формальная опция для моторов 2.0 и 2.4. Из-за этого на вторичке важно сначала убедиться, что перед вами вообще механическая коробка, а не автомат, прежде чем говорить о трансмиссионном масле.
Если механика на месте, спецификация стандартная для Hyundai того периода — GL-4 вязкости 75W-85, фирменное Hyundai/Kia MTF или его аналог. Экономика здесь простая и наглядная: канистра нужного масла стоит совсем немного, а замена — рутинная процедура без разборки узла. При этом ошибка с классом обходится несопоставимо дороже. Если вместо GL-4 залить GL-5, рассчитанное на тяжелонагруженные шестерни моста, серные присадки начинают разъедать латунные и бронзовые синхронизаторы этой механики. Сначала передачи включаются туже, потом появляется хруст, а в финале — переборка или замена коробки, которая стоит на порядки больше, чем экономия на «более крутом» масле из соседнего ряда на полке.
Отдельного заднего моста или раздатки у этой машины нет — она переднеприводная, весь трансмиссионный контур ограничивается коробкой передач. Регламентная замена в среднем раз в 60–80 тыс. км снимает почти все вопросы, а перед покупкой масла для конкретного экземпляра стоит уточнить фактическую комплектацию по VIN — редкость механики на этой модели делает такую проверку не лишней.