Трансмиссионное масло Hyundai Solaris (Солярис) — цены и артикулы
Трансмиссионное масло для Hyundai Solaris (2011-2024, I/II): оригиналы от 1 022 ₽, проверенные аналоги от 754 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Hyundai Solaris.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Hyundai / OEM | от 1 022 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | ZIC, Лукойл, Totachi | от 754 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Hyundai и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от ZIC, Лукойл, Totachi обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Трансмиссионное масло на Hyundai Solaris: что важно знать
На канистре трансмиссионного масла для Соляриса важны две вещи, которые часто путают между собой: класс API и вязкость. Пятиступенчатая механика M5xx, которая шла на моторах 1.4 и 1.6 обоих поколений этой модели, требует масла класса GL-4 вязкости 75W-85 — фирменное Hyundai/Kia MTF или прямой аналог с такой же маркировкой.
Класс API на этикетке пишется рядом с вязкостью, но означает совершенно разные вещи. Цифра 75W-85 говорит о том, как масло ведёт себя при разных температурах — насколько легко коробка переключается на морозе и насколько стабильна плёнка масла в жару. А буквенно-цифровой код GL-4 или GL-5 говорит о пакете присадок и допустимой нагрузке на зуб шестерни. Для этой механики нужен именно GL-4: в GL-5 избыток серных противозадирных присадок, рассчитанных на гипоидные пары мостов, а не на синхронизаторы из цветного металла, которые стоят в этой коробке.
На полке магазина легко наткнуться на канистру с маркировкой «GL-4/GL-5 универсал» — такое масло действительно существует и подходит для узлов, где производитель прямо разрешил универсал, но для механики Solaris такого допуска в заводской документации нет, поэтому безопаснее ориентироваться на чистый GL-4.
Модель эта — одна из самых массовых на дорогах СНГ, привод только передний, отдельного моста или раздатки на ней просто нет — весь трансмиссионный контур ограничивается коробкой. Менять масло стоит в среднем раз в 60–80 тыс. км, а точную марку и вязкость для своего года и мотора удобнее сверить по VIN.