Фильтр воздушный Hyundai Santa Fe (Санта Фе) — цены и артикулы
Фильтр воздушный для Hyundai Santa Fe (2012-2024, III/IV/V): оригиналы от 1 231 ₽, проверенные аналоги от 282 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Hyundai Santa Fe.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Hyundai / OEM | от 1 231 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mann, Mahle, Bosch | от 282 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Чистка корпуса воздушного фильтра — пыль и листья из короба иначе улетят прямо во впуск
- Осмотр патрубка и хомутов впуска — трещина в гофре — подсос нефильтрованного воздуха мимо нового фильтра
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Hyundai и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mann, Mahle, Bosch обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Фильтр воздушный на Hyundai Santa Fe: что важно знать
Весной и в начале лета количество тополиного пуха и пыли на дорогах Донбасса резко возрастает, и это та пора, когда воздушный фильтр Hyundai Santa Fe забивается заметно быстрее паспортного интервала — вне зависимости от того, какой из моторов стоит под капотом: атмосферный 2.4, дизель 2.2 D4HB или топовый V6.
Работает узел просто: бумажная гармошка в пластиковом коробе задерживает всё, что крупнее воздуха, — пыль, песок, пух, — и пропускает дальше только чистый поток к дроссельной заслонке. Пока пор в бумаге достаточно, сопротивление минимальное и цилиндры наполняются полностью, кроссовер тянет ровно что в городе, что на трассе с прицепом. Забитый элемент сужает проход, растёт разрежение, электроника подмешивает лишнее топливо — отсюда вялый разгон, подросший расход и характерный запах несгоревшего топлива из выхлопа на богатой смеси. Если бумага порвана или уплотнитель сел неровно, абразив идёт напрямую в мотор, оседает на стенках цилиндров и на датчике расхода воздуха — а это уже путь к дорогому ремонту, а не к простой замене расходника.
За три поколения — DM, TM и нынешний MX5 — менялись и моторы, и система полного привода HTRAC, и, соответственно, геометрия короба под капотом: элемент для ранней машины 2013 года и для актуальной генерации TM визуально похожи, но не взаимозаменяемы, поэтому подбор надёжнее вести по VIN.
Регламент называет 15–20 тысяч километров как ориентир, но для машины, которая регулярно выезжает за город по грунтовкам, разумнее сократить интервал и заглядывать в короб при каждом плановом обслуживании — благо процедура простая и без инструмента: две-три защёлки, элемент на просвет, сборка обратно. Экономить на самом дешёвом безымянном фильтре не стоит: рыхлая бумага и неточная штамповка корпуса сводят на нет саму идею фильтрации.