Фильтр воздушный Hyundai Porter (Портер) — цены и артикулы
Фильтр воздушный для Hyundai Porter (2005-2024, II): оригиналы от 1 231 ₽, проверенные аналоги от 282 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Hyundai Porter.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Hyundai / OEM | от 1 231 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mann, Mahle, Bosch | от 282 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Чистка корпуса воздушного фильтра — пыль и листья из короба иначе улетят прямо во впуск
- Осмотр патрубка и хомутов впуска — трещина в гофре — подсос нефильтрованного воздуха мимо нового фильтра
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Hyundai и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mann, Mahle, Bosch обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Фильтр воздушный на Hyundai Porter: что важно знать
Портер работает грузовиком, а не легковушкой для покатушек по асфальту — стройплощадки, грунтовки, погрузка сыпучих грузов. Именно поэтому турбодизель D4CB 2.5 CRDi на этой машине изнашивает воздушный фильтр быстрее, чем предполагает паспортный регламент: запылённость на объектах в разы выше городской, а турбина реагирует на грязный воздух куда болезненнее атмосферного мотора.
Задача элемента прежняя — бумажная гармошка держит пыль и абразив, не пропуская их дальше турбокомпрессора. Но у наддувного дизеля цена ошибки выше: если поры забиты, турбина вынуждена тянуть воздух через сопротивление, а мотор компенсирует это повышенным расходом топлива через форсунки common rail; если же штора порвана или посажена неплотно, абразивная пыль летит прямиком на лопатки турбины и полирует цилиндры изнутри — ремонт наддува на грузовике всегда обходится дороже, чем вовремя купленный фильтр.
Важно помнить, что это дизель: здесь нет ни свечей зажигания, ни катушек, ни лямбда-зонда, ни бензонасоса — топливо в камеры подают ТНВД и форсунки, а розжиг холодного мотора берут на себя свечи накала. Именно поэтому чистый воздух на впуске особенно важен: смесеобразование common rail куда чувствительнее к точному соотношению воздуха и топлива, чем у карбюраторных моторов прошлого.
Задний привод избавляет от разговоров про приводные валы и ШРУСы — этой темы у Портера попросту нет, — а тормоза сзади барабанные, как и положено рамному грузовику под нагрузкой. К фильтру это отношения не имеет, но логика та же: рабочая машина требует более частого внимания к расходникам, чем паспортные интервалы для легковых условий. На запылённых объектах элемент разумно доставать и осматривать при каждом межсменном ТО, не дожидаясь регламентных 15–20 тысяч километров пробега.
С выбором тут проще, чем кажется: короб рассчитан под конкретный размер, и рисковать самым дешёвым безымянным картоном не имеет смысла — для турбодизеля, который и так работает в пыли, мнимая экономия на воздушном фильтре обычно оборачивается ремонтом турбины.