Масло АКПП Hyundai ix35 (икс35) — цены и артикулы
Масло АКПП для Hyundai ix35 (2010-2015, I (LM)): оригиналы от 1 244 ₽, проверенные аналоги от 586 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Hyundai ix35.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Hyundai / OEM | от 1 244 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | ZIC, Totachi, Idemitsu | от 586 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Hyundai и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от ZIC, Totachi, Idemitsu обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Масло АКПП на Hyundai ix35: что важно знать
Сразу проговорим нюанс по имени: речь именно про Hyundai ix35 поколения LM, продававшееся у нас в 2010–2015 годах — следующее поколение того же класса кроссоверов от этого бренда стало называться иначе, и коробки с жидкостями у него уже другие, путать по названию нельзя.
По самому поколению LM не стоит верить встречающейся информации про якобы более простую 4-ступенчатую коробку на базовой переднеприводной версии с атмосферным 2.0: весь модельный ряд с автоматом — что базовая версия 2.0 MPI с передним приводом, что дизель 2.0 CRDi с полным приводом, что бензиновая версия 2.4 — оснащался одной и той же классической 6-ступенчатой гидромеханической коробкой семейства A6LF/A6MF. Отдельного узла на четыре ступени в этой линейке не было вовсе.
Из этого прямо следует и жидкость: для всех автоматических версий нужна Hyundai/Kia Diamond ATF SP-IV — единая спецификация, действующая одинаково и для бензинового переднего привода, и для самой массовой на нашем рынке связки — дизеля с полным приводом. Искать отдельную более раннюю жидкость SP-III под якобы «простую» версию не нужно, это заблуждение.
Миф о том, что жидкость в современном автомате залита на весь срок службы, здесь тоже не подтверждается: частичное обновление разумно планировать в районе 60 000 км, а тревожные признаки — толчки при переключениях под нагрузкой (особенно на гружёном полноприводном дизеле), задумчивость при трогании, потемневшая жидкость с запахом гари при пробном сливе — повод для внеплановой диагностики раньше графика. Полную замену с прокачкой гидроблока и заменой фильтра лучше доверять мастеру, знакомому именно с этим семейством автоматов. У большинства версий есть щуп для контроля уровня, но точный допуск и объём заправки для конкретной комплектации надёжнее сверять по VIN.