Фильтр воздушный BMW X4 (Х4) — цены и артикулы
Фильтр воздушный для BMW X4 (2014-2024, F26/G02): оригиналы от 5 342 ₽, проверенные аналоги от 1 841 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего BMW X4.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | BMW / OEM | от 5 342 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mann, Mahle, Bosch | от 1 841 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Чистка корпуса воздушного фильтра — пыль и листья из короба иначе улетят прямо во впуск
- Осмотр патрубка и хомутов впуска — трещина в гофре — подсос нефильтрованного воздуха мимо нового фильтра
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками BMW и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mann, Mahle, Bosch обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Фильтр воздушный на BMW X4: что важно знать
Забитый воздушный фильтр на купе-кроссовере ощущается едва ли не острее, чем на обычном Х3: вялый отклик турбины смазывает ту динамику, ради которой покупают более спортивный кузов. При этом БМВ Х4 существует только в полном приводе xDrive — версии с одной ведущей осью в этой линейке никогда не выпускались, а значит и компоновка моторного отсека с передними полуосями единая для всей линейки без исключений.
Продавленный или изношенный элемент вредит ровно так же, как и на любом другом наддувном моторе бренда: турбина недополучает воздуха, растёт разрежение на входе, а датчик массового расхода воздуха начинает подавать неточные показания, из-за чего плавают обороты и садится отклик на газ. Для мотора купе-кроссовера, который берут за характер, а не за практичность, эта потеря ощущается особенно обидно.
На первом поколении F26 встречается N20 с известным износом пластиковых направляющих цепи ГРМ, дающим характерный холодный дребезг, и ранний N47 с цепью в задней части блока — исторически проблемный узел, которому лишняя нагрузка на впуск точно не на пользу. На нынешнем G02 моторная линейка сменилась на семейство B, включая версии M40i и M40d, а дизельная доля в парке остаётся значимой для обоих поколений.
Переплачивать за оригинал необязательно: качественные фильтры известных производителей повторяют плотность фильтрации и посадочные размеры конвейерной детали, а дешёвая безымянная копия с неточной геометрией либо продавливается потоком, либо оставляет щель по контуру рамки — и абразив идёт в обход бумаги прямо на лопатки турбины. Регламентный интервал держится в районе двадцати-тридцати тысяч километров, но пыльные трассы и город сокращают его заметно быстрее, поэтому под крышку короба стоит заглядывать на каждом плановом обслуживании, не дожидаясь падения тяги.