Фильтр масляный BMW X4 (Х4) — цены и артикулы
Фильтр масляный для BMW X4 (2014-2024, F26/G02): оригиналы от 787 ₽, проверенные аналоги от 175 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего BMW X4.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | BMW / OEM | от 787 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mann, Mahle, Bosch | от 175 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Кольца крышки фильтра (для картриджа) — у фильтра-патрона меняют все уплотнительные резинки — обычно идут в комплекте
- Шайба сливной пробки — меняется в ту же замену масла — на ряде машин одноразовая
- Отдельно: Сменный картридж (бумажный элемент + кольца) — для моторов с корпусом-стаканом.
- В сборе: Навинчиваемый фильтр в металлическом корпусе — меняется целиком.
Тип задаёт мотор, а не выбор покупателя: сверяйте по своему двигателю — менеджер подскажет какой у вас.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками BMW и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mann, Mahle, Bosch обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Фильтр масляный на BMW X4: что важно знать
Купе-версия Х4 делит с более массовым кроссовером той же линейки практически всю механику — тот же мотор, та же трансмиссия, тот же привод, — а разница только в кузове: покатая крыша, худший обзор назад и чуть другая посадка. Привод здесь всегда полный, без исключений: переднеприводных или заднеприводных версий у этой модели не существует ни в одном из двух поколений, и правый приводной вал проходит через масляный поддон — деталь, о которой вспоминают обычно только при его замене.
На турбочетвёрке первого поколения кузова известна болячка пластиковых направляющих цепи — характерный холодный дребезг на старте, который многие принимают за нормальный звук турбомотора, хотя на деле это симптом износа. У дизеля того же поколения цепь стоит сзади блока — исторически проблемный узел, растянутая цепь там означает серьёзный демонтаж, и примерно с середины десятых годов производитель сменил мотор на версию с цепью спереди, заметно более ремонтопригодную.
Топовые версии второго поколения кузова получили мощный рядный турбомотор и дизель повышенной мощности — настоящие горячие версии линейки, где нагрузка на смазку выше, чем у базовых бензиновых модификаций. Дизельные версии вообще заметно представлены в российском парке этой модели, включая топовые дизельные модификации: сажа в масле у них ощутимее, чем у бензиновых моторов, и фильтр здесь забивается быстрее паспортного интервала при коротких поездках.
Пневмоподвески нет ни в одном поколении — производитель приберёг её для более крупных моделей линейки, здесь только адаптивные амортизаторы. А источник света на первом и на втором поколении кузова тоже не унифицирован: базовый ксенон против опционального LED в раннем поколении, полностью светодиодная оптика как один из вариантов — в позднем. К фильтру эти детали отношения не имеют, но хорошо иллюстрируют главное правило: подбирать элемент и уплотнительные кольца нужно по конкретному мотору и поколению кузова, а не по одному узнаваемому названию купе-кроссовера.