Фильтр воздушный Audi A8 (А8) — цены и артикулы
Фильтр воздушный для Audi A8 (2002-2024, D3/D4/D5): оригиналы от 1 872 ₽, проверенные аналоги от 722 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Audi A8.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Audi / OEM | от 1 872 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mann, Mahle, Bosch | от 722 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Чистка корпуса воздушного фильтра — пыль и листья из короба иначе улетят прямо во впуск
- Осмотр патрубка и хомутов впуска — трещина в гофре — подсос нефильтрованного воздуха мимо нового фильтра
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Audi и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mann, Mahle, Bosch обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Фильтр воздушный на Audi A8: что важно знать
Флагманский седан Ауди А8 инженеры настраивают на тишину салона едва ли не строже, чем на динамику мотора, и воздухозаборник тут не последняя деталь этой философии: резонатор и короб фильтра рассчитаны так, чтобы мотор дышал ровно, без свиста и гула на разгоне. Стоит бумажному элементу забиться пылью, как ровный шум пропадает — появляется характерный посвист на наборе оборотов, а вместе с ним растёт разрежение на входе и садится динамика, которую владелец такого автомобиля прощает мотору в последнюю очередь.
За три поколения — от раннего кузова с алюминиевым ASF-шасси до нынешнего D5 на платформе MLB evo — под капотом этой модели сменялись и атмосферные, и наддувные V6 и V8, у части версий встречался двенадцатицилиндровый W12, и целый ряд дизелей разного объёма; короба воздушных фильтров у них отличаются заметно, и подбирать деталь по одному лишь году выпуска рискованно — точный типоразмер определяет именно конкретный мотор. Дизельные версии в российском парке встречаются ничуть не реже бензиновых, и требовательность к чистоте воздуха у турбодизеля не ниже, чем у наддувного бензинового V6.
Постоянный quattro встречается на подавляющем большинстве экземпляров этого флагмана, и передние полуоси трудятся постоянно, что делает моторный отсек плотнее, чем у заднеприводных конкурентов, — а значит, короб фильтра и патрубки подведены компактно, и щель в неплотно севшей крышке тут заметнее сказывается на герметичности тракта. Абразив, прошедший мимо повреждённой шторки, летит на лопатки турбокомпрессора и плёнку датчика расхода воздуха — ремонт наддувного узла премиум-класса всегда обходится ощутимо дороже самого расходника.
Оригинальный фильтр даёт гарантированную геометрию, но элементы Mahle и Hengst повторяют посадку без потери качества очистки и подходят под все три поколения при верном подборе по VIN. Регламентный интервал держится в районе 20–30 тысяч километров, однако плотный городской трафик и пыльная трасса сокращают его быстрее, чем спокойная езда, поэтому на таком статусном седане состояние шторки разумнее проверять глазами при каждом визите на сервис, а не полагаться только на счётчик пробега.