Фильтр масляный Audi A8 (А8) — цены и артикулы
Фильтр масляный для Audi A8 (2002-2024, D3/D4/D5): оригиналы от 587 ₽, проверенные аналоги от 150 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Audi A8.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Audi / OEM | от 587 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mann, Mahle, Bosch | от 150 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Кольца крышки фильтра (для картриджа) — у фильтра-патрона меняют все уплотнительные резинки — обычно идут в комплекте
- Шайба сливной пробки — меняется в ту же замену масла — на ряде машин одноразовая
- Отдельно: Сменный картридж (бумажный элемент + кольца) — для моторов с корпусом-стаканом.
- В сборе: Навинчиваемый фильтр в металлическом корпусе — меняется целиком.
Тип задаёт мотор, а не выбор покупателя: сверяйте по своему двигателю — менеджер подскажет какой у вас.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Audi и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mann, Mahle, Bosch обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Фильтр масляный на Audi A8: что важно знать
Флагман А8 с алюминиевым кузовом ASF — даже спустя три смены поколений один из сложнейших седанов бренда — на удивление прост в одном месте: масляный фильтр на нём меняется по той же логике, что и на любом другом моторе концерна, никакой особой электроники здесь нет.
Под капотом за три поколения сменился едва ли не весь спектр силовых установок — атмосферные V8 и W12, компрессорный и турбированный V6, дизели разных объёмов, — и у каждого свой объём масляной системы и своя нагрузка на фильтр. Дизельные версии в парке этой модели встречаются регулярно, а не как исключение, и для них чистота масла особенно важна из-за более высокого давления в системе смазки турбодизеля.
Работа узла везде одна: бумажный картридж в разъёмном корпусе ловит нагар и продукты износа, а забитая штора открывает перепускной клапан — мотор не остаётся без смазки совсем, но какое-то время получает её неочищенной. Прокладки и уплотнительные кольца меняют полным комплектом при каждой процедуре, крышку затягивают заданным моментом без перетяжки, а сам картридж на таком количестве разных моторов подбирают строго по VIN, а не по одному кузову.
Подвеска у флагмана во всех трёх поколениях пневматическая — стандарт, а не опция, и это неплохо иллюстрирует общий подход бренда: даже к рутинной замене фильтра здесь имеет смысл подходить аккуратно, благо процедура простая. Аккумулятор у седана традиционно живёт в багажнике, и после большинства работ под капотом, включая обслуживание навесных систем, требуется его регистрация бортовой электроникой — деталь, о которой легко забыть, если раньше обслуживал более простые модели.