Дроссельная заслонка Audi 100 (100) — цены и артикулы
Дроссельная заслонка для Audi 100 (1982-1994, C3/C4): оригиналы от 6 000 ₽, проверенные аналоги от 2 500 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Audi 100.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Audi / OEM | от 6 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, Pierburg, VDO | от 2 500 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Очиститель дросселя (аэрозоль) — нагар со стенок и заслонки снимается специальным очистителем — обычный карбклинер агрессивен к покрытию части узлов
- Прокладка дроссельного узла — при снятии узла прокладку меняют — подсос воздуха на старой сводит работу на нет
- Отдельно: Чистка узла — если дело в нагаре: обороты плавают, но ось без люфта и датчики живые.
- В сборе: Замена узла в сборе — при люфте оси, износе дорожек потенциометра или мёртвом моторчике привода.
Начинают с чистки — это решает большинство случаев; вернулись симптомы или есть ошибки по датчикам узла — менять в сборе.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Audi и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, Pierburg, VDO обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Дроссельная заслонка на Audi 100: что важно знать
Плавающие обороты холостого хода, рывки при трогании и самопроизвольное «зависание» оборотов после сброса газа — типичные признаки того, что с дроссельным узлом Audi 100 пора разбираться. На моторах C3 и C4 привод заслонки механический, тросовый: педаль газа через трос напрямую тянет заслонку, никакой электроники между ними нет. Ранние базовые версии вообще обходились карбюратором или моновпрыском K-Jetronic, где узел дроссельной заслонки устроен ещё проще.
Именно из-за тросового привода на 100-й нет понятия «адаптация» в современном смысле — обороты холостого хода и положение заслонки настраиваются вручную: регулировочным винтом и натяжением троса, а стабильность холостого хода на инжекторных версиях дополнительно держит отдельный регулятор холостого хода (РХХ). Если обороты плавают именно на прогретом моторе, а не сразу после пуска, чаще всего дело в нагаре на кромках заслонки и в самом РХХ, а не в поломке привода.
В большинстве случаев хватает чистки: нагар и смолистые отложения снимаются, дроссель снова открывается плавно, а трос и рычаг просто нуждаются в смазке и проверке хода. Замена всего узла требуется реже — когда изношена ось заслонки, разбит рычаг или начал заедать сам РХХ, и никакая чистка ситуацию уже не исправит. У дизельных TD и TDI (AAS/AAT/1Z) классической дроссельной заслонки как таковой нет — подача топлива и обороты регулируются механическим или ранним электронным ТНВД, так что симптомы плавающих оборотов там нужно искать в топливной аппаратуре, а не в дросселе.
Прежде чем брать деталь, стоит свериться по VIN и году выпуска конкретного экземпляра — среди этих моторов хватало карбюраторных, моновпрысковых и инжекторных версий с разными узлами, и деталь для одной из них другой попросту не подойдёт.