Лампы головного света Audi 100 (100) — цены и артикулы
Лампы головного света для Audi 100 (1982-1994, C3/C4): оригиналы от 800 ₽, проверенные аналоги от 107 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Audi 100.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Audi / OEM | от 800 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Philips, Osram, Bosch | от 107 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Вторая лампа — менять парой — новая и старая светят по-разному, а вторая обычно перегорает следом
- Перчатки/салфетка для установки — жир с пальцев на колбе галогенки даёт локальный перегрев — лампа гибнет
- Сверка типа цоколя — h1/h4/h7 и другие не взаимозаменяемы — тип сверяют до заказа
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Audi и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Philips, Osram, Bosch обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Лампы головного света на Audi 100: что важно знать
Кузов легендарной «сигары» когда-то стал заметным явлением именно из-за аэродинамики: обтекаемые формы и плоская, вписанная в линию капота оптика были редкостью для массового седана своего времени. При этом сама начинка головного света устроена максимально просто — галогенная лампа H4 сразу на оба режима, ближний и дальний, без какой-либо электроники розжига: разрядного света в те годы на подобных машинах не бывало в принципе.
Слабый или желтоватый свет фар на возрастном экземпляре чаще всего объясняется не самой лампой, а состоянием реле и разъёмов в цепи: контакты за десятилетия окисляются, реле залипает или теряет чёткость срабатывания, и напряжение на лампу приходит заниженным. Тестировать стоит именно цепь целиком — розетку лампы, массу на кузове и реле в монтажном блоке, а не сразу менять исправную деталь.
Регулируется свет здесь механически, тросовым приводом без всякой электроники — со временем и сама фара, и крепления вокруг неё разбалтываются от возраста, а не от аварий, поэтому проверка угла наклона имеет смысл при каждой замене лампы, а не только после ремонта кузова. Колбу такой лампы стоит держать за цоколь, а не за стеклянную часть: остаточная влага и жир на кварце дают локальный перегрев при первом же включении, и деталь недолго проработает.
Лампы повышенной яркости существовали как отдельная категория задолго до нынешней моды на «ксеноновый» свет от галогена: светят дальше, но и живут меньше — размен, известный ещё во времена этой машины. Кузов продольный, переднеприводный, с полным приводом на части версий, и по возрасту парка электрика вокруг фар требует внимания к проводке в целом, а не только к самой лампе.