Трансмиссионное масло Volkswagen Polo (Поло) — цены и артикулы
Трансмиссионное масло для Volkswagen Polo (2010-2024, V/VI): оригиналы от 3 257 ₽, проверенные аналоги от 754 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Volkswagen Polo.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Volkswagen / OEM | от 3 257 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | ZIC, Лукойл, Totachi | от 754 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Volkswagen и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от ZIC, Лукойл, Totachi обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Трансмиссионное масло на Volkswagen Polo: что важно знать
Если передачи стали включаться туже, чем раньше, особенно на холодную, а на переключении со второй на третью появился лёгкий хруст или сопротивление — это почти всегда не поломка синхронизаторов сама по себе, а следствие того, что масло в коробке давно выработало ресурс и потеряло смазывающие свойства.
Поло — один из самых массовых автомобилей с механической коробкой на российском рынке: калужской сборки седаны на моторе 1.6 MPI в базовых и средних комплектациях в подавляющем большинстве шли именно с механикой, а не с автоматом. Коробка здесь 5-ступенчатая, агрегат 0AF, и заводская жидкость для неё — VW G 052 512 A2, функциональный аналог класса GL-4 по составу и требованиям к синхронизаторам.
GL-5 в этот узел лить нельзя: присадки такого класса разработаны для гипоидных пар мостов и агрессивны к цветным металлам синхронизаторов легковой механики — именно они первыми страдают от неправильно подобранного масла, и симптом хруста или тугого включения появляется задолго до полного выхода коробки из строя.
Поскольку модель массовая и с большим пробегом по российским дорогам, регламент замены здесь стоит соблюдать особенно строго — точных интервалов заводская документация по всем годам выпуска не унифицирует, поэтому разумный ориентир — не тянуть с заменой при появлении первых симптомов усталого масла, а не ждать полного отказа.
Если сомневаетесь, какая именно жидкость заливалась в коробку раньше и какая нужна сейчас, точнее свериться по VIN конкретного автомобиля, а не по общей табличке модели.