Помпа (водяной насос) UAZ Patriot (Патриот) — цены и артикулы
Помпа (водяной насос) для UAZ Patriot (2005-2024, I): оригиналы от 4 000 ₽, проверенные аналоги от 1 664 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего UAZ Patriot.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | UAZ / OEM | от 4 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Gates, SKF, Dolz | от 1 664 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Прокладка или уплотнительное кольцо помпы — ставится только новая — старая по стыку потечёт
- Анаэробный герметик — часть помп ставится на герметик без прокладки — как предписывает мануал
- Дистиллированная вода — концентрат антифриза разводят только дистиллятом — водопроводная даёт накипь
- Хомуты патрубков — задубевшие шланги старыми хомутами уже не обжать — подтекут
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками UAZ и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Gates, SKF, Dolz обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Помпа (водяной насос) на UAZ Patriot: что важно знать
Владельцы УАЗ Патриот чаще других лезут под капот сами, не дожидаясь визита на сервис — простая конструкция к этому располагает, да и найти мастера, привычного именно к этому внедорожнику, не везде просто. Проверка помпы у таких хозяев обычно входит в привычный ритуал техосмотра перед серьёзной поездкой: снял защиту, покачал шкив рукой, послушал на холостых.
Ломается узел двумя путями. Подшипник вала стареет и начинает выть, обычно на определённых оборотах, и допускает небольшой люфт — это легко почувствовать руками при осмотре. Сальник теряет герметичность иначе, капельно: у дренажного отверстия появляются потёки с характерным розоватым или зеленоватым оттенком антифриза. Лёгкое запотевание там — это нормальная особенность конструкции, а не повод менять деталь досрочно, а вот настоящая капля — уже другой разговор.
Для внедорожника, который нередко попадает в брод или просто месит грязь по бездорожью, есть дополнительный нюанс: агрессивная внешняя среда быстрее «убивает» защитные покрытия и уплотнения снаружи узла, поэтому визуальный осмотр после каждой серьёзной вылазки — не паранойя, а разумная привычка.
Какой именно привод у помпы стоит на конкретном экземпляре и какой антифриз туда рекомендован — стоит уточнять по VIN или напрямую по мотору: версии двигателей у внедорожника встречаются разные, и ошибка в подборе обходится дороже, чем лишние пять минут на проверку. Общее правило остаётся простым: если насос завязан на ремень газораспределения, менять его нужно только комплектом вместе с ГРМ, если привод отдельный — можно по факту износа.
При замене узла — обязательно свежий антифриз по допуску и прокачка контура от воздушных пробок. Подобрать деталь под свой автомобиль можно по VIN или госномеру, с оплатой уже при получении.