Фильтр воздушный UAZ Patriot (Патриот) — цены и артикулы
Фильтр воздушный для UAZ Patriot (2005-2024, I): оригиналы от 600 ₽, проверенные аналоги от 592 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего UAZ Patriot.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | UAZ / OEM | от 600 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mann, Mahle, Bosch | от 592 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Чистка корпуса воздушного фильтра — пыль и листья из короба иначе улетят прямо во впуск
- Осмотр патрубка и хомутов впуска — трещина в гофре — подсос нефильтрованного воздуха мимо нового фильтра
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками UAZ и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mann, Mahle, Bosch обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Фильтр воздушный на UAZ Patriot: что важно знать
Пыль просёлков — родная стихия УАЗ Патриот, и именно она главный враг воздушного фильтра. При регулярных выездах на грунтовки штору стоит осматривать каждые 5–10 тыс. км и менять, не дожидаясь ориентировочных 20–30 тысяч. Забитый элемент душит двигатель: воздуха не хватает, смесь обогащается, падает тяга и растёт расход топлива, что особенно чувствуется под нагрузкой и на бездорожье.
Ещё опаснее забитого — неплотно севший фильтр. Стоит уплотнителю не прилечь по периметру или элементу встать с перекосом, как часть воздуха идёт в обход шторы неочищенной. На пыльном бездорожье это означает поток песка и абразива прямо в цилиндры, а такой износ поршневой группы куда дороже любого фильтра. Поэтому элемент подбирают строго под свою модификацию и год выпуска и следят, чтобы крышка короба закрылась без зазора.
Проверять состояние удобно на просвет: снимите крышку и оцените штору — забитая бумага равномерно серая и почти не пропускает свет. Заодно чистый фильтр бережёт датчик массового расхода воздуха: прорвавшаяся мимо пыль загрязняет его плёнку и даёт плавающие обороты и ошибки по смеси. По материалу ориентируются на условия эксплуатации: целлюлозная бумага уверенно держит обычную дорожную пыль, а синтетические и многослойные среды устойчивее на грязных грунтовках и по влаге.
И правило, которое на бездорожье нарушать нельзя: забитый фильтр не продувают компрессором, чтобы поставить обратно. Сжатый воздух разрушает структуру фильтрующего материала, и он перестаёт удерживать мелкую абразивную пыль. Внешне штора посветлеет, но защита будет потеряна — а на просёлках это прямой путь к ремонту мотора, поэтому ставят только новый элемент.