Фильтр салонный UAZ Patriot (Патриот) — цены и артикулы
Фильтр салонный для UAZ Patriot (2005-2024, I): оригиналы от 665 ₽, проверенные аналоги от 207 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего UAZ Patriot.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | UAZ / OEM | от 665 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mann, Mahle, Bosch | от 207 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Чистка ниши фильтра — гниющие листья под жабо дают запах и забивают дренаж кондиционера
- Антибактериальная обработка испарителя — если из печки пахнет сыростью — виновата плесень на испарителе, фильтр сам не спасёт
- Выбор: угольный или обычный — угольный держит запахи и гарь пробок; обычный дешевле — только пыль и пыльца
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками UAZ и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mann, Mahle, Bosch обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Фильтр салонный на UAZ Patriot: что важно знать
Тем, кто ездит на УАЗе Патриоте по грунтовкам и просёлкам, салонный фильтр приходится вспоминать чаще, чем владельцам асфальтовых машин. Пыльный шлейф за автомобилем неизбежно затягивается вентиляцией, и барьерный элемент забивается за считанные тысячи километров. Первый признак — из дефлекторов еле идёт воздух даже на максимальной скорости вентилятора, а на стекле долго держится запотевание.
У этого внедорожника фильтрующий элемент стоит не за бардачком, а под капотом — в пластиковом коробе воздухопритока у лобового стекла со стороны пассажира. Крышка снимается по клипсам, штора вынимается вверх, так что замена посильна без ямы и подъёмника. На пыльных маршрутах разумнее взять обычный барьерный фильтр плотной набивки и менять его чаще, чем гнаться за угольным: уголь берёт запахи, но по пыли ресурс у него не больше.
Заводской ориентир около 15 тысяч километров для этой машины — скорее потолок для чистого асфальта. В степной пыли и на грунтовках региона честнее проверять элемент на каждом ТО и не бояться менять его раз в сезон, а то и чаще. Забитая штора не только душит печку: пыль, которую она перестаёт держать, оседает на испарителе кондиционера и в воздуховодах, а вычистить их потом сложнее и дороже.
Типичная ошибка внедорожников — вообще забыть про этот элемент, считая, что «раму пылью не испортишь». Салон при этом дышит через давно забитую штору, а моторчик отопителя работает с перегрузом. Второй промах — поставить неплотный дешёвый фильтр, мимо которого пыль идёт по краям короба. Плотная посадка и честная набивка тут важнее надписи на упаковке, но проверенные производители дают и то, и другое.