Фильтр воздушный Suzuki Vitara (Витара) — цены и артикулы
Фильтр воздушный для Suzuki Vitara (2014-2024, IV): оригиналы от 1 892 ₽, проверенные аналоги от 229 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Suzuki Vitara.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Suzuki / OEM | от 1 892 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mann, Mahle, Bosch | от 229 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Чистка корпуса воздушного фильтра — пыль и листья из короба иначе улетят прямо во впуск
- Осмотр патрубка и хомутов впуска — трещина в гофре — подсос нефильтрованного воздуха мимо нового фильтра
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Suzuki и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mann, Mahle, Bosch обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Фильтр воздушный на Suzuki Vitara: что важно знать
Свежий воздушный фильтр на Сузуки Витара — это ровная работа двигателя и честный расход топлива. Летом элемент изнашивается быстрее обычного: жара, сухая пыль и тополиный пух затягиваются в воздухозаборник и оседают на шторе плотным слоем. Пух особенно коварен — он образует войлочную корку, которая режет пропускную способность даже там, где бумага на вид ещё светлая.
Забитый фильтр душит мотор: воздуха не хватает, смесь обогащается, тяга вянет, расход растёт. Регламент обычно предписывает замену раз в 15–30 тыс. км, но в пыльный сезон срок сокращается. Проверить просто: снимите крышку короба и посмотрите штору на просвет — если складки серые и света почти не пропускают, элемент отработал своё. Заодно осмотрите стенки короба и патрубок: осевшие там пыль и пух быстро загрязнят даже новый фильтр.
Чистый фильтр бережёт и датчик массового расхода воздуха: стоит шторе забиться или сесть неплотно, как пыль прорывается дальше и загрязняет плёнку расходомера — отсюда плавающие обороты и ошибки по смеси. Поэтому при замене важны и правильный подбор по году выпуска, и плотная посадка: уплотнитель должен прилегать по периметру без щелей, иначе абразив пойдёт в цилиндры мимо фильтра. А по материалу выбор простой: целлюлозная бумага уверенно держит обычную дорожную пыль, тогда как синтетические среды устойчивее к пуху и повышенной влажности.
И последнее: забитый элемент нельзя продувать компрессором и возвращать на место. Струя сжатого воздуха рвёт микроструктуру фильтрующего слоя и выбивает пропитку, после чего штора перестаёт удерживать мелкую пыль. Внешне она посветлеет, но защита будет потеряна — правильнее сразу поставить новый фильтр.