Фильтр воздушный Suzuki Jimny (Джимни) — цены и артикулы
Фильтр воздушный для Suzuki Jimny (2001-2018, III (JB43)): оригиналы от 1 892 ₽, проверенные аналоги от 229 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Suzuki Jimny.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Suzuki / OEM | от 1 892 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mann, Mahle, Bosch | от 229 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Чистка корпуса воздушного фильтра — пыль и листья из короба иначе улетят прямо во впуск
- Осмотр патрубка и хомутов впуска — трещина в гофре — подсос нефильтрованного воздуха мимо нового фильтра
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Suzuki и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mann, Mahle, Bosch обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Фильтр воздушный на Suzuki Jimny: что важно знать
Внедорожник Сузуки Джимни — редкий случай, когда воздушный фильтр значит для ресурса мотора куда больше, чем на обычном городском авто. Рамная малолитражка часто используется для бездорожья, грунтовок и полей, где пыли и абразива на порядок больше, чем на асфальте, а мотор M13A объёмом 1.3 литра с цепным приводом ГРМ рассчитан на чистый воздух, а не на смесь с песком.
Работает узел стандартно: бумажная гофрированная штора в пластиковом коробе задерживает грязь и пыль, пропуская к дроссельной заслонке только чистый поток. Но именно на внедорожнике риски выше — по бездорожью пыль поднимается столбом прямо у воздухозаборника, и элемент забивается заметно быстрее, чем в городском цикле. Забитый фильтр душит и без того скромный по мощности мотор: обороты хуже раскручиваются на верхах, машина ощутимо теряет тягу на подъёмах и в грязи, где запас мощности и так на счету. А если штора порвана или прилегает неплотно, абразивная пыль идёт напрямую в цилиндры — на моторе с раздаточной коробкой и понижающим рядом, который и так работает в тяжёлом режиме, это ускоряет износ колец в разы быстрее, чем на асфальтовой эксплуатации.
Городской регламент в 15 тысяч километров для этой машины не показатель: после активной покатушки по грунтовке или полю элемент стоит проверить сразу, не дожидаясь планового ТО, — вынуть, посмотреть на просвет, при необходимости стряхнуть крупный мусор руками. Продувать компрессором тонкую бумагу не стоит — поры рвутся, и защита превращается в формальность.
Рамный внедорожник этого поколения ходит с одним основным мотором и, соответственно, одним типом короба под фильтр, так что с подбором детали обычно нет путаницы — важнее не экономить на самой бумаге. Дешёвый безымянный элемент на такой машине не просто снижает эффективность фильтрации, а прямо бьёт по ресурсу двигателя, который и так трудится в пыли чаще собратьев по классу.