Радиатор охлаждения Suzuki Jimny (Джимни) — цены и артикулы
Радиатор охлаждения для Suzuki Jimny (2001-2018, III (JB43)): оригиналы от 8 000 ₽, проверенные аналоги от 3 500 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Suzuki Jimny.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Suzuki / OEM | от 8 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Nissens, Mahle, Valeo | от 3 500 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Патрубки радиатора — резина за годы дубеет и трескается — при снятии старые часто рвутся
- Хомуты — старые хомуты задубевший шланг на новом патрубке не обожмут
- Крышка радиатора/бачка — её клапан держит давление в системе — изношенный ведёт к перегреву
- Расширительный бачок — пластик стареет и трещит по швам — меняют, пока система слита
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Suzuki и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Nissens, Mahle, Valeo обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Радиатор охлаждения на Suzuki Jimny: что важно знать
Jimny — не городской кроссовер, а настоящий рамный внедорожник, который значительную часть жизни проводит там, где асфальта либо нет, либо очень мало: грязь, броды, каменистые колеи. Для радиатора охлаждения такая эксплуатация даёт свою специфику — вместо привычного дорожного мусора и тополиного пуха соты этого узла куда чаще забиваются грязью, песком и мелкими камнями, вылетающими из-под колёс на бездорожье.
Работает узел по тому же принципу, что и на любой другой машине: горячий антифриз из компактного мотора M13A проходит через тонкие алюминиевые соты и отдаёт тепло воздушному потоку — на трассе набегающему, на медленном бездорожье практически только за счёт вентилятора. Верхний и нижний бачки радиатора, как и у большинства современных узлов, пластиковые и обжаты по кромке сот; при активной внедорожной езде с вибрацией на кочках и постоянными перепадами температуры именно этот шов особенно быстро теряет герметичность.
Забитые грязью или песком соты снаружи снижают теплоотдачу даже у полностью исправного радиатора — а на низких скоростях по бездорожью, где обдува почти нет, это ощущается сильнее всего: мотор начинает греться именно в таких условиях, а не на трассе. Другие тревожные признаки стандартны: антифриз в бачке приходится доливать чаще обычного, на бачках радиатора появляются сухие потёки и белёсый налёт, а рама и низ моторного отсека после грязных выездов требуют внимательного осмотра — заодно можно оценить и состояние радиатора.
Компактный моторный отсек рамного внедорожника не оставляет радиатору много свободного места, а сам узел из-за расположения ближе к бамперу больше рискует получить механическое повреждение от камня или ветки на бездорожье, чем от обычной городской эксплуатации. Из-за этого при подборе радиатора для этого небольшого внедорожника стоит ориентироваться не только на год выпуска, но и на VIN — конструктив мог отличаться между более ранними и поздними машинами модельного ряда.