Масло АКПП Suzuki Grand Vitara (Гранд Витара) — цены и артикулы
Масло АКПП для Suzuki Grand Vitara (2005-2015, III): оригиналы от 800 ₽, проверенные аналоги от 595 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Suzuki Grand Vitara.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Suzuki / OEM | от 800 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | ZIC, Totachi, Idemitsu | от 595 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Suzuki и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от ZIC, Totachi, Idemitsu обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Масло АКПП на Suzuki Grand Vitara: что важно знать
Гранд Витара третьего поколения (JT/TD, 2005–2015) с бензиновыми моторами 2.0 и 2.4 — это классический ступенчатый автомат Aisin на 4 передачи, никакого вариатора или робота здесь нет. Заливается фирменная Suzuki ATF, по классу — аналог Dexron III, но точное фирменное обозначение на этой платформе стоит смотреть по этикетке на самой коробке или уточнять по VIN: за годы выпуска и в зависимости от рынка поставки маркировка на канистре могла отличаться, а обобщать один номер на весь модельный ряд некорректно.
На версиях с V6 объёмом 2.7 — а таких на рынке РФ немного, это скорее штучный вариант для полного привода и топовой комплектации — стоит пятиступенчатый автомат, но по жидкости требования те же: класс Dexron III под фирменным обозначением Suzuki. Разница в числе передач не означает разницу в спецификации смазочного материала, поэтому подбор по бренду (ZIC, Idemitsu, Liqui Moly с нужным допуском) можно вести одинаково для обеих версий, отталкиваясь от класса, а не от конкретной модели коробки.
Расхожий миф про «залито на весь срок службы» к Aisin-автоматам этого возраста неприменим — коробке уже больше десяти лет, и жидкость в ней объективно выработала ресурс присадок, даже если внешне ничего не беспокоит. Практический интервал частичной замены (слив через поддон и фильтр) — около 60 тысяч км, а полную замену с прокачкой магистралей обсуждают отдельно, с учётом реального пробега и состояния масла. Уровень проверяется щупом на прогретой трансмиссии — процедура для этого автомата стандартная.
Стареющая жидкость выдаёт себя рывками при переключении, паузой перед включением передачи и тёмным, пахнущим гарью маслом вместо прозрачно-красного. Игнорировать эти признаки на возрастной машине не стоит — ремонт гидроблока или пакетов фрикционов обходится куда дороже профилактики. Точное фирменное обозначение жидкости под конкретный VIN и год выпуска надёжнее уточнить у мастера по этикетке на коробке, а не полагаться на усреднённые таблицы.