Суппорт тормозной Subaru Legacy (Легаси) — цены и артикулы
Суппорт тормозной для Subaru Legacy (1998-2009, BE/BH/BL/BP): оригиналы от 8 000 ₽, проверенные аналоги от 7 442 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Subaru Legacy.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Subaru / OEM | от 8 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | TRW, ATE, NK | от 7 442 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Смазка направляющих суппорта ~170 ₽ — обязательная мелочь при любом вмешательстве в суппорт — сухие направляющие снова закиснут за сезон
- Очиститель тормозов ~300 ₽ — посадочные, направляющие и поршень перед сборкой отмывают от грязи и старой смазки
➕ добавить к заказу — скажите менеджеру в Telegram →Цены «~» ориентировочные, менеджер назовёт точную вместе с основной деталью.
- Отдельно: Ремкомплект (пыльники, направляющие, смазка) — если поршень и цилиндр без коррозии, а беда в закисании.
- В сборе: Суппорт в сборе — при коррозии зеркала поршня, разбитых посадочных, сорванной резьбе или срочном ремонте.
Начинают с дефектовки: ремкомплект в разы дешевле и чаще всего достаточен; сборный узел — когда ремонтировать уже нечего или некогда.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Subaru и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от TRW, ATE, NK обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Суппорт тормозной на Subaru Legacy: что важно знать
Когда суппорт на Subaru Legacy начинает барахлить, это редко проходит незаметно: машину подтягивает в сторону при торможении, один из передних дисков после недолгой поездки заметно горячее другого, а колодки на этой стороне снашиваются клином — с одного края сильнее, чем с другого. Ещё один частый признак — лёгкий свист или подклинивание колеса сразу после долгой стоянки, когда поршень слегка прикис в цилиндре и не сразу отпускает колодку.
Спереди стоит плавающая однопоршневая скоба — деталь не из тяжёлых по классу, и это нормально: модель не входит в сегмент, где ставят двухпоршневые суппорты. Исключение — версии Spec.B и турбированные GT, где передние диски и скобы крупнее ради более эффективного теплоотвода при активной езде. Сзади у массового парка тоже полноценный дисковый тормоз со своим суппортом, а не просто барабан с колодками, и стояночный тормоз реализован тросом с механизмом внутри заднего суппорта, и поршень здесь винтовой: при замене колодок его закручивают специальным ключом, а не вдавливают струбциной; электропривода на этом поколении нет.
Главный вопрос при ремонте — что именно менять. Типичная болезнь возрастного парка (а машинам этого поколения уже полтора десятка лет и больше) — закисание направляющих: они забиваются грязью и коррозией, поршень перестаёт свободно ходить, отсюда и подклинивание, и неравномерный износ колодок. В большинстве случаев решается ремкомплектом — новые пыльники, направляющие и смазка обходятся кратно дешевле, чем суппорт в сборе. Менять узел целиком есть смысл при разбитых посадочных местах, сорванной резьбе, коррозии зеркала поршня или срочном ремонте. Учитывайте: левый и правый суппорт не взаимозаменяемы, при заказе указывайте сторону, а после любого вмешательства направляющие стоит заново смазать — мелочь, которую часто забывают.
Чтобы не гадать, какая именно скоба нужна на вашу машину с учётом года выпуска и версии, надёжнее ориентироваться на VIN: он снимает вопросы по модификации и экономит время на подборе.