Радиатор охлаждения SsangYong Kyron (Кайрон) — цены и артикулы
Радиатор охлаждения для SsangYong Kyron (2005-2016, I): оригиналы от 8 000 ₽, проверенные аналоги от 3 500 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего SsangYong Kyron.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | SsangYong / OEM | от 8 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Nissens, Mahle, Valeo | от 3 500 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Патрубки радиатора — резина за годы дубеет и трескается — при снятии старые часто рвутся
- Хомуты — старые хомуты задубевший шланг на новом патрубке не обожмут
- Крышка радиатора/бачка — её клапан держит давление в системе — изношенный ведёт к перегреву
- Расширительный бачок — пластик стареет и трещит по швам — меняют, пока система слита
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками SsangYong и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Nissens, Mahle, Valeo обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Радиатор охлаждения на SsangYong Kyron: что важно знать
Рамный Кайрон построен на укороченной платформе Rexton и рассчитан на тяжёлый режим: буксировку прицепа, разъезды по грунтовке и работу раздатки в понижающей передаче 2.48 при штурме бездорожья. В таких условиях система охлаждения трудится на пределе куда чаще, чем у обычного паркетника, а радиатор — первое звено, принимающее на себя тепловой удар. Он прогоняет нагретый в моторе антифриз через алюминиевые соты, рассеивая тепло встречным потоком воздуха и вентилятором; пока соты чистые, а бачки герметичны, температура держится стабильно даже на затяжном подъёме с полной загрузкой.
Течь на этом узле почти всегда начинается на стыке пластиковых бачков с алюминиевой сотовой частью: материалы по-разному реагируют на нагрев и вибрацию, а обжатый по периметру шов со временем теряет плотность. Узнать проблему несложно — подтёки под передней частью машины после стоянки, постепенное снижение уровня антифриза в бачке без видимой причины, белёсые разводы у горловины. Запаять такой шов надёжно почти никогда не получается, поэтому при подтверждённой течи радиатор меняют целиком, а не латают.
У этого внедорожника под капотом одинаково встречаются лицензионные моторы Mercedes — турбодизели 2.0 и 2.7 с Common Rail и бензиновый 2.3, — и вне зависимости от версии радиатор одним из первых страдает от специфики рамных машин: щебень, грязь и ветки с просёлка забивают соты через решётку заметно активнее, чем в городском цикле паркетника. Забитые промежутки ухудшают теплоотдачу даже у исправного радиатора, а мелкие сколы от камней со временем превращаются в очаги коррозии.
После серьёзной поездки по бездорожью соты стоит осмотреть и продуть сжатым воздухом со стороны двигателя — так налипшая грязь не забивается глубже. Патрубки и хомуты проверяют не реже, чем у городских моделей: перетирания и трещины в местах перегиба возникают со временем на любой машине, а на грунтовках — быстрее. При подборе замены учитывают объём системы охлаждения и тип патрубков модификации — точное соответствие определяют по VIN.