Термостат SsangYong Kyron (Кайрон) — цены и артикулы
Термостат для SsangYong Kyron (2005-2016, I): оригиналы от 1 500 ₽, проверенные аналоги от 400 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего SsangYong Kyron.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | SsangYong / OEM | от 1 500 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Wahler, Mahle, Gates | от 400 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Прокладка или кольцо термостата — только новая — старая резинка по стыку потечёт
- Хомуты патрубка — снятый шланг старым хомутом уже не обжать
- Анаэробный герметик — где крышка без прокладки — сажают на герметик по мануалу
- Отдельно: Отдельный термоэлемент с уплотнением — где корпус металлический разборный: дешевле.
- В сборе: Термостат в сборе с корпусом — где узел неразборный пластиковый, других вариантов нет.
Что брать — решает конструкция мотора, а не бюджет: уточните по своему двигателю, менеджер подскажет.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками SsangYong и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Wahler, Mahle, Gates обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Термостат на SsangYong Kyron: что важно знать
Kyron проектировался как рамный внедорожник на укороченной платформе Rexton, и под капотом у него просторно — там достаточно места для длинных патрубков системы охлаждения, которые тянутся от блока цилиндров к радиатору. За без малого два десятка лет эксплуатации (машины выпускались с 2005 по 2016 год) резина этих патрубков и корпус самого термостата теряют эластичность — трещины и мелкие подтёки антифриза на стыках у возрастных экземпляров далеко не редкость.
Сам узел работает по одному принципу независимо от того, какой мотор стоит под капотом, — а на Кайроне их было три: два дизеля лицензионной конструкции Mercedes, D20DT 2.0 и D27DT 2.7 с системой Common Rail Delphi, и бензиновый G23D 2.3, копия мотора M111. Пока двигатель холодный, клапан термостата держит закрытым большой контур и гоняет антифриз по малому кругу — так силовой агрегат быстрее выходит на рабочую температуру. Прогрелся — клапан открывается, и жидкость идёт через радиатор, где охлаждается набегающим потоком воздуха.
Заклинивший в открытом положении термостат — это долгий выход на рабочий режим и вечно прохладная печка зимой, при этом расход топлива у и без того не самого экономичного мотора растёт ещё сильнее. Заклинивший в закрытом положении опаснее в разы: перегрев на затяжном подъёме или при работе на пониженной передаче в раздатке наступает быстро, а ехать дальше с горячей стрелкой нельзя — итог один, пробитая прокладка головки блока.
Все три мотора здесь с цепным приводом газораспределения, поэтому замену термостата не привязывают к регламенту ГРМ — менять его нужно по факту неисправности или профилактически при заметном возрасте машины, заодно с патрубками, которые к этому моменту тоже на пределе ресурса. На дизельных версиях с системой Common Rail лишний перегрев особенно некстати — топливная аппаратура и без того недешёвая в обслуживании.
Проверить клапан несложно: на прогретом до рабочей температуры двигателе нижний патрубок радиатора должен стать горячим практически сразу после открытия термостата, а не оставаться холодным ещё несколько минут. Меняют узел вместе со свежим антифризом — доливать в старую, потерявшую присадки жидкость новый термостат смысла нет.