Помпа (водяной насос) SsangYong Kyron (Кайрон) — цены и артикулы
Помпа (водяной насос) для SsangYong Kyron (2005-2016, I): оригиналы от 4 000 ₽, проверенные аналоги от 1 800 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего SsangYong Kyron.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | SsangYong / OEM | от 4 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Gates, SKF, Dolz | от 1 800 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Прокладка или уплотнительное кольцо помпы — ставится только новая — старая по стыку потечёт
- Анаэробный герметик — часть помп ставится на герметик без прокладки — как предписывает мануал
- Дистиллированная вода — концентрат антифриза разводят только дистиллятом — водопроводная даёт накипь
- Хомуты патрубков — задубевшие шланги старыми хомутами уже не обжать — подтекут
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками SsangYong и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Gates, SKF, Dolz обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Помпа (водяной насос) на SsangYong Kyron: что важно знать
Водяной насос — простой по конструкции узел: крыльчатка на валу, вращаемая ремнём от шкива коленвала, гонит антифриз по большому и малому контуру системы охлаждения. У Kyron под капотом за годы производства перебывали три разных мотора — дизели D20DT 2.0 и D27DT 2.7 корнями из моторной школы Mercedes OM664/OM665 с насосами Common Rail Delphi, и бензиновый G23D 2.3, тоже развившийся из мерседесовского M111. Конструктивно насос у всех трёх похож, но посадочные размеры и объём контура разные, поэтому подбор без сверки по VIN превращается в лотерею.
Первый явный сигнал неисправности — влажные потёки антифриза на корпусе насоса возле шкива: сальник вала со временем теряет эластичность и начинает пропускать жидкость по капле. Второй — гул или подвывание со стороны насоса, усиливающееся с оборотами двигателя: так изнашивается подшипник крыльчатки. На рамном внедорожнике, который нередко эксплуатируют с прицепом или по бездорожью, нагрузка на систему охлаждения выше обычной городской езды, и подшипник может выйти из строя раньше паспортного срока.
Все три мотора Kyron — цепные: отдельного ремня газораспределения нет ни у дизелей, ни у бензинового G23D. Насос обычно сидит на общем ремне навесного оборудования вместе со шкивами генератора и компрессора кондиционера, поэтому при плановом осмотре ремня стоит взглянуть и на сам насос — подтёки или люфт шкива видны сразу, без разборки.
Игнорировать течь или гул опасно: заклинивший подшипник способен порвать ремень навесного оборудования прямо на ходу, а перегрев дизеля с алюминиевой головой блока может обернуться куда более затратным ремонтом, чем сам насос. При покупке нового узла стоит уточнять не только модель, но и конкретный мотор — дизель или бензин, — чтобы не ошибиться с посадочными размерами.