Фильтр воздушный SsangYong Kyron (Кайрон) — цены и артикулы
Фильтр воздушный для SsangYong Kyron (2005-2016, I): оригиналы от 600 ₽, проверенные аналоги от 299 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего SsangYong Kyron.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | SsangYong / OEM | от 600 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mann, Mahle, Bosch | от 299 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Чистка корпуса воздушного фильтра — пыль и листья из короба иначе улетят прямо во впуск
- Осмотр патрубка и хомутов впуска — трещина в гофре — подсос нефильтрованного воздуха мимо нового фильтра
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками SsangYong и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mann, Mahle, Bosch обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Фильтр воздушный на SsangYong Kyron: что важно знать
Рамный внедорожник строят для грунтовых дорог и бездорожья, и воздушный фильтр здесь работает в режиме, для которого его и задумывали, — на постоянной пыльной нагрузке. Kyron, поставленный на укороченную платформу Rexton, возит под капотом либо один из двух дизелей, D20DT или D27DT, либо бензиновый G23D, но принцип защиты цилиндров у всех троих общий: весь воздух идёт через бумажную гармошку, и от её состояния напрямую зависит, чем в итоге дышит двигатель.
Пока элемент чистый, сопротивление на впуске минимальное, наполнение цилиндров полное, и мотор выдаёт заявленную тягу что на асфальте, что при включённом подключаемом полном приводе на пониженной передаче раздатки. По мере набивки пылью проход сужается, разрежение растёт, электроника — а на дизелях ещё и топливная аппаратура Common Rail — вынуждена подстраивать подачу под обеднённый воздухом такт. Результат стандартный: провал на разгоне, чёрный дым из выхлопа на дизельной версии, рост расхода. Гораздо неприятнее прорыв самого элемента: абразивная пыль, минуя порванную бумагу, оседает на стенках цилиндров и кольцах, и это уже прямой путь к масложору и потере компрессии.
Для машины, которая по паспорту рассчитана на грейдер и просёлок, а не только на асфальт, регламентный интервал в 15 тысяч километров стоит держать как верхнюю границу, а не ориентир: летом по сухой грунтовке короб забивается заметно быстрее. Проверка не требует инструмента — снял крышку короба, вынул элемент, посмотрел на просвет и наличие трещин по кромке.
Подбирать фильтр можно и по оригинальному каталогу, и по аналогам известных марок — геометрия короба у Кайрона за все годы выпуска не менялась, так что путаницы с посадкой обычно не возникает. А вот экономить на бумаге не стоит: тонкий рыхлый картон у безымянных вариантов пропускает именно ту пыль, от которой узел и должен защищать двигатель.