Фильтр топливный SsangYong Kyron (Кайрон) — цены и артикулы
Фильтр топливный для SsangYong Kyron (2005-2016, I): оригиналы от 7 045 ₽, проверенные аналоги от 579 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего SsangYong Kyron.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | SsangYong / OEM | от 7 045 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mann, Mahle, Bosch | от 579 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Хомуты и уплотнительные кольца магистралей — пластиковые быстросъёмы и резинки дубеют — при снятии часто ломаются
- Сверка: отдельный фильтр или в модуле — на части машин отдельно не меняется — только с модулем насоса; менеджер уточнит
- Дизель: слить воду из отстойника — после замены систему прокачивают от воздуха — иначе мотор не запустится
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками SsangYong и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mann, Mahle, Bosch обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Фильтр топливный на SsangYong Kyron: что важно знать
Кайрон строили как рамный внедорожник для работы вне асфальта — лестничная рама, подключаемый полный привод с раздаткой и понижающей передачей рассчитаны на грунтовки, поля и лесовозные дороги. Именно там, вдали от заправок с гарантированным качеством топлива, топливный фильтр из формальности превращается в реальную защиту двигателя: он останавливает воду, ржавчину из старых баков на АЗС и мелкую взвесь ещё до того, как они доберутся до системы впрыска.
На дизельных версиях эта защита особенно критична. Двухлитровый и более мощный 2.7-литровый дизели построены по мерседесовской конструкторской школе с топливной аппаратурой Common Rail Delphi — система работает под высоким давлением и не прощает грязного или обводнённого топлива: залипание плунжерной пары или форсунок обходится куда дороже замены фильтра. На бензиновой версии с мотором G23D требования мягче — классический впрыск во впускной коллектор переносит загрязнение фильтра не так болезненно, но и там забитый элемент душит насос и постепенно сажает динамику.
Симптомы схожи независимо от типа топлива: провал при резком нажатии на педаль, ощутимая потеря тяги на подъёме или при обгоне гружёной машины, долгий прокрут стартера перед запуском. На внедорожнике с раздаткой и вакуумными автохабами это особенно заметно на бездорожье, где нужна уверенная тяга здесь и сейчас, а не через полторы секунды раздумий двигателя. Игнорировать вялость нельзя — насос, работающий через засор, изнашивается кратно быстрее.
Учитывая, что под одним названием скрываются две принципиально разные топливные системы — дизельная Common Rail и бензиновая с распределённым впрыском, — фильтр правильнее подбирать строго по конкретному мотору, установленному на машине, а не «на модель» в целом. Ошибка здесь означает не только некорректную посадку, но и риск поставить деталь, не рассчитанную на рабочее давление системы. Плановая замена по регламенту обходится в разы дешевле, чем восстановление топливной аппаратуры после работы через грязный элемент.