Фильтр воздушный Renault Symbol (Симбол) — цены и артикулы
Фильтр воздушный для Renault Symbol (2002-2013, I/II (Thalia)): оригиналы от 633 ₽, проверенные аналоги от 240 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Renault Symbol.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Renault / OEM | от 633 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mann, Mahle, Bosch | от 240 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Чистка корпуса воздушного фильтра — пыль и листья из короба иначе улетят прямо во впуск
- Осмотр патрубка и хомутов впуска — трещина в гофре — подсос нефильтрованного воздуха мимо нового фильтра
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Renault и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mann, Mahle, Bosch обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Фильтр воздушный на Renault Symbol: что важно знать
У бюджетного Рено Симбол воздушный фильтр — из тех расходников, про которые вспоминают в последнюю очередь и чаще всего с опозданием на десяток тысяч километров сверх регламента. А зря: скромные атмосферные моторы K7J 1.4 8V, K7M 1.6 8V и K4M 1.6 16V, что стояли на этом седане, не отличаются избытком мощности, и любое сопротивление на впуске сразу заметно на разгоне.
Работает узел просто: гофрированная бумага в пластиковом корпусе задерживает пыль и мелкий мусор, пропуская в цилиндры только чистый воздух. Когда штора забивается, воздуха физически становится меньше, а система впрыска, ориентируясь на показания датчиков, начинает лить больше топлива, чем нужно — отсюда вялая реакция на педаль, чёрный нагар на свечах и заметная прибавка к расходу на сотню. Ситуацию усугубляет то, что двигатели простые: восьмиклапанные версии особенно чувствительны к нехватке воздуха на верхах — обороты попросту «затыкаются».
Менять элемент стоит примерно раз в 15 тысяч километров, а по грунтовым и пыльным дорогам — вдвое чаще: достаточно вытащить деталь и посмотреть на просвет, без специнструмента. Продувать сжатым воздухом смысла немного — тонкая бумага от такой «чистки» быстро теряет фильтрующие свойства, а мелкая пыль всё равно проходит.
У Симбола есть важный нюанс истории: ранние машины построены на базе Клио второго поколения, а более поздние, получившие имя Thalia, — уже на платформе Логан/Сандеро, и короб фильтра между этими версиями отличается. Год выпуска тут ориентир слабый — надёжнее сверяться по VIN. С выбором бренда всё стандартно: с завода на конвейер шли фильтры сторонних производителей, и качественный аналог справляется не хуже, а вот совсем дешёвый безымянный картон часто подводит либо неточной геометрией короба, либо рыхлой бумагой, которая быстро расползается.