Фильтр воздушный Renault Duster (Дастер) — цены и артикулы
Фильтр воздушный для Renault Duster (2010-2024, I/II): оригиналы от 633 ₽, проверенные аналоги от 240 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Renault Duster.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Renault / OEM | от 633 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mann, Mahle, Bosch | от 240 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Чистка корпуса воздушного фильтра — пыль и листья из короба иначе улетят прямо во впуск
- Осмотр патрубка и хомутов впуска — трещина в гофре — подсос нефильтрованного воздуха мимо нового фильтра
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Renault и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mann, Mahle, Bosch обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Фильтр воздушный на Renault Duster: что важно знать
Честная проходимость — то, за что берут Рено Дастер, и она же превращает воздушный фильтр в один из самых нагруженных расходников этой машины. Там, где паркетник объедет разбитую колею, полноприводный внедорожник идёт напрямик — по грунтовке, полю и пыльному просёлку, и весь этот столб пыли первым встречает бумажный элемент на впуске.
Его работа — задержать песок и абразив, отдав мотору чистый воздух. Пока штора справляется, двигатель наполняется полноценно и тянет ровно; стоит порам забиться — растёт сопротивление, смесь обогащается, падает тяга на низах и подрастает расход. Куда опаснее момент, когда пыль прорывается сквозь повреждённый или неплотно посаженный элемент: абразив полирует цилиндры и поршневые кольца, оседает на датчике массового расхода и сбивает его показания, отчего мотор дёргается и плохо держит холостые.
Заводской интервал в 15–20 тысяч километров рассчитан на аккуратную городскую эксплуатацию. Для внедорожника, который регулярно съезжает на грунт и глотает донбасскую пыль, честнее проверять короб на каждом ТО и менять элемент по факту, а не по календарю — после пыльной поездки он способен «состариться» за один сезон. Моторы 1.6 и 2.0, разные поколения — короба отличаются, поэтому деталь стоит сверять по VIN.
Оригинал не обязателен: те же Mann, Filtron или Nevsky с плотной бумагой и надёжной уплотнительной резинкой работают не хуже. А вот дешёвый безымянный элемент для машины, которая живёт в пыли, — прямой риск: неточная геометрия оставляет щели, и абразив идёт в мотор мимо фильтра. Продувать забитую бумагу компрессором и ставить назад тоже нельзя — поры рвутся, и защита исчезает.