Фильтр воздушный Renault Laguna (Лагуна) — цены и артикулы
Фильтр воздушный для Renault Laguna (2001-2015, II/III): оригиналы от 633 ₽, проверенные аналоги от 240 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Renault Laguna.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Renault / OEM | от 633 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mann, Mahle, Bosch | от 240 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Чистка корпуса воздушного фильтра — пыль и листья из короба иначе улетят прямо во впуск
- Осмотр патрубка и хомутов впуска — трещина в гофре — подсос нефильтрованного воздуха мимо нового фильтра
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Renault и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mann, Mahle, Bosch обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Фильтр воздушный на Renault Laguna: что важно знать
У Рено Лагуна общий список тревог обычно начинается с капризной электрики и подклинивающих суппортов, поэтому воздушный фильтр в очереди забот часто оказывается последним. А зря — через бумажную гармошку дышит любой из моторов этого D-класса, будь то 1.6-литровый K4M или двухлитровый F4R, оба с ременным приводом ГРМ и обычной впускной системой без наддува.
Работа элемента простая: он ловит пыль, песок и тополиный пух, чтобы в цилиндры шёл только чистый воздух. Когда штора забивается, сопротивление на впуске растёт, датчик расхода воздуха занижает показания, и электроника подбирает топливо по неверным цифрам — мотор теряет тягу на разгоне, начинает жрать больше обычного и жёстче держит холостой ход. Если же бумага порвана или прокладка встала неровно, пыль идёт мимо фильтрации напрямую в цилиндры и полирует стенки абразивом — а это уже износ колец и потеря компрессии.
Ориентир по замене — раз в 15–20 тысяч километров, но для машины, которая много времени проводит в городских пробках и катается по грунтовкам ДНР, разумно проверять элемент вдвое чаще: вынуть, посмотреть на просвет, стряхнуть крупный сор. Продувать компрессором бумажную гармошку смысла нет — поры от этого рвутся, и толку от такой «чистки» никакого.
На дизельной версии с 1.5-литровым K9K короб под фильтр обычно другой формы, чем на бензиновых моторах, поэтому деталь надёжнее подбирать по VIN, а не по году выпуска — за долгую историю Лагуны второго и третьего поколений комплектация менялась не раз. Ставить лучше элемент с плотной уплотнительной резинкой и ровной, не пересушенной бумагой — щели по контуру короба сводят на нет любую фильтрацию, даже самую качественную.