Фильтр топливный Renault Laguna (Лагуна) — цены и артикулы
Фильтр топливный для Renault Laguna (2001-2015, II/III): оригиналы от 864 ₽, проверенные аналоги от 188 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Renault Laguna.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Renault / OEM | от 864 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mann, Mahle, Bosch | от 188 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Хомуты и уплотнительные кольца магистралей — пластиковые быстросъёмы и резинки дубеют — при снятии часто ломаются
- Сверка: отдельный фильтр или в модуле — на части машин отдельно не меняется — только с модулем насоса; менеджер уточнит
- Дизель: слить воду из отстойника — после замены систему прокачивают от воздуха — иначе мотор не запустится
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Renault и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mann, Mahle, Bosch обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Фильтр топливный на Renault Laguna: что важно знать
Рено Лагуна прошла через два разных технических уклада — тяжеловатый, но узнаваемый седан второго поколения и более современный лифтбек третьего, уже с электронным ручником и другой начинкой салона. Расчёт по системе питания здесь стоит вести аккуратно: массовые для российского рынка бензиновые моторы K4M 1.6 и F4R 2.0, а также дизель K9K 1.5 dCi — все три с ременным приводом ГРМ, тогда как более поздние агрегаты третьего поколения (M4R и M9R) перешли на цепь и в парке встречаются штучно.
Задача фильтра тонкой очистки простая, но важная — не пропустить к форсункам воду и ржавчину, которые скапливаются в баке за годы заправок на разных станциях. Пока элемент чист, отклик на педаль газа острый и ровный; по мере засорения машина начинает «тупить» при разгоне, на подъёме или при обгоне ощущается нехватка тяги, а на непрогретом двигателе холостой ход становится нервным. Для переднеприводного седана с механикой или автоматом это особенно заметно в городском потоке, где разгоны частые.
У второго поколения к этому добавляется своя специфика — капризная электрика: блок управления кузовными системами, карт-ридер зажигания и стеклоподъёмники любят выходить из строя сами по себе, и провалы тяги от забитого фильтра легко списать на очередной глюк проводки. У более позднего лифтбека свои болячки — электронный ручник и склонные к подклиниванию задние суппорты, хотя тормозная система у обоих поколений дисковая по кругу.
Не забывайте и о смежных узлах: помпа и радиатор охлаждения на этой машине тоже входят в зону риска по течам, и если автомобиль уже был на диагностике из-за перегрева, заодно стоит проверить магистраль питания. Подбирать фильтр правильно — значит ориентироваться на конкретный мотор и год выпуска конкретного экземпляра, а не на модель в целом: слишком разные агрегаты стояли под капотом за без малого полтора десятилетия выпуска.