Масло АКПП Renault Logan (Логан) — цены и артикулы
Масло АКПП для Renault Logan (2009-2024, I/II): оригиналы от 800 ₽, проверенные аналоги от 1 682 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Renault Logan.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Renault / OEM | от 800 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | ZIC, Totachi, Idemitsu | от 1 682 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Renault и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от ZIC, Totachi, Idemitsu обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Масло АКПП на Renault Logan: что важно знать
В таксопарках Logan с автоматом давно получил репутацию «неубиваемого» — и это отчасти заслуженно, но с оговоркой: неубиваемость держится только при условии регулярной замены масла, а не «залил один раз и забыл». Оба поколения — Logan I (2009–2014) и Logan II (2014–2024) — используют один и тот же принцип трансмиссии: 4-ступенчатую французскую АКПП семейства DP0/AL4, только у второго поколения она числится под индексами DP2/DP8 — это внутризаводские модификации той же линейки, а не принципиально новый агрегат.
Жидкость для обеих генераций одна и та же по классу — ELF Renaultmatic D3 SYN, соответствующая спецификации LT 71141. Заливать сюда универсальный Dexron нельзя: коробка чувствительна к присадочному пакету, и несовместимое масло довольно быстро сказывается на чёткости переключений. Вариатора на платформе B0 никогда не было ни на одном поколении — это важно держать в голове, потому что универсальная ATF, которую иногда советуют «на все автоматы», для вариаторов вообще смертельна, а для этой коробки просто неверна по спецификации.
Регламент простой и честный: частичная замена жидкости — ориентировочно раз в 60 тысяч километров, без разборки гидроблока, только через слив из поддона и обратную заливку того же объёма и того же допуска. Полная замена с прокачкой через магистрали — процедура для сервиса, специализирующегося на этом семействе автоматов, и делается заметно реже.
Стареющее масло выдаёт себя постепенно: сначала лёгкая заминка при трогании с места, потом ощутимые толчки на переключениях, а на щупе вместо прозрачно-красной жидкости обнаруживается тёмная, пахнущая гарью. Щуп для проверки уровня на этой коробке предусмотрен — процедура делается на прогретом двигателе при включённом селекторе. Точную ревизию коробки (DP0, DP2 или DP8) и актуальный допуск жидкости для конкретного года выпуска и комплектации лучше сверять по VIN, а не полагаться только на название модели.