Фильтр воздушный Renault Fluence (Флюенс) — цены и артикулы
Фильтр воздушный для Renault Fluence (2009-2017, I (L30)): оригиналы от 633 ₽, проверенные аналоги от 240 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Renault Fluence.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Renault / OEM | от 633 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mann, Mahle, Bosch | от 240 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Чистка корпуса воздушного фильтра — пыль и листья из короба иначе улетят прямо во впуск
- Осмотр патрубка и хомутов впуска — трещина в гофре — подсос нефильтрованного воздуха мимо нового фильтра
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Renault и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mann, Mahle, Bosch обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Фильтр воздушный на Renault Fluence: что важно знать
У Рено Флюенс под капотом встречаются очень разные моторы: массовый для России 1.6-литровый K4M мощностью 106 сил с механической коробкой и ремённым приводом ГРМ, редкий здесь дизель 1.5 dCi, и более мощная 2.0-литровая версия M4R с цепным приводом и вариатором X-tronic — по сути, родственник нисановского мотора. Но какой бы силовой агрегат ни стоял под капотом седана, воздушный фильтр решает одну и ту же задачу — не пускать грязь туда, где формируется топливная смесь.
Бумажный элемент в пластиковом коробе задерживает пыль и мелкий мусор, а по мере загрязнения сопротивление на впуске растёт. Электроника, ориентируясь на показания датчика расхода воздуха, начинает подавать больше топлива, чем требуется в реальности, — отсюда вялый разгон, более шумная работа на холостых и лишний расход топлива на сотню. Для мотора с вариатором эффект особенно неприятен: X-tronic и так чувствителен к рваной подаче тяги, а нехватка воздуха на разгоне делает работу трансмиссии ещё менее плавной. Порванная или неплотно посаженная штора опасна отдельно: абразивная пыль летит напрямую в цилиндры и ускоряет износ поршневой группы.
Регламент — порядка 15 тысяч километров, но для машины, которая много ездит по городу с пыльными стройками и грунтовыми съездами, интервал разумнее сократить. Проверка проста: вынуть элемент, оценить цвет и плотность бумаги на просвет; продувка сжатым воздухом ситуацию не спасает, только рвёт тонкие поры.
Поскольку версии с разными моторами и коробками отличаются друг от друга компоновкой подкапотного пространства, короб фильтра между ними тоже не всегда одинаковый — подбирать деталь надёжнее по VIN, а не по объёму двигателя «на глаз». Переплачивать за оригинал смысла немного: качественная бумага и плотная резинка у известных фильтрующих брендов справляются не хуже, а вот на самом дешёвом безымянном варианте экономить точно не стоит.