Фильтр топливный Renault Fluence (Флюенс) — цены и артикулы
Фильтр топливный для Renault Fluence (2009-2017, I (L30)): оригиналы от 864 ₽, проверенные аналоги от 188 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Renault Fluence.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Renault / OEM | от 864 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Mann, Mahle, Bosch | от 188 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Хомуты и уплотнительные кольца магистралей — пластиковые быстросъёмы и резинки дубеют — при снятии часто ломаются
- Сверка: отдельный фильтр или в модуле — на части машин отдельно не меняется — только с модулем насоса; менеджер уточнит
- Дизель: слить воду из отстойника — после замены систему прокачивают от воздуха — иначе мотор не запустится
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Renault и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Mann, Mahle, Bosch обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Фильтр топливный на Renault Fluence: что важно знать
На первый взгляд Renault Fluence — обычный семейный седан C-класса, но под капотом у него скрывается куда больше вариантов, чем кажется: массовый для рынка бензиновый K4M 1.6 16V с механикой, более мощная версия 2.0 16V с вариатором, и дизель, который в России встречается редко. Для темы топливного фильтра это значит, что деталь нельзя подбирать по одному только названию модели — конфигурация системы питания заметно отличается от версии к версии.
На массовой версии с мотором 1.6 признаки забитого фильтра классические: сначала теряется чёткость отклика на газ, затем на подъёме и при обгоне ощущается нехватка тяги, а на холостом ходу мотор может работать неровно. Причина обычно в качестве топлива — ржавчина, песок и влага, которые со временем накапливаются в фильтрующем элементе и увеличивают нагрузку на насос.
На версии с вариатором X-tronic симптомы читаются немного иначе: коробка чутко реагирует на нехватку топлива под нагрузкой, поэтому провалы тяги при разгоне ощущаются острее, а вариатор при этом получает дополнительный повод перегреться, гоняясь за нужными оборотами мотора. Затягивать с заменой фильтра здесь особенно невыгодно — изношенный бензонасос обойдётся заметно дороже планового расходника.
Седан построен на платформе Megane III, а значит часть его топливной системы роднится с другими моделями этой платформы, но точная конфигурация фильтра всё равно зависит от конкретного мотора и года выпуска машины. Регулярная плановая замена вместо ремонта по факту поломки — самый разумный подход для машины, которая рассчитана на долгую службу в качестве повседневного семейного автомобиля.