Помпа (водяной насос) Peugeot Partner (Партнёр) — цены и артикулы
Помпа (водяной насос) для Peugeot Partner (1997-2018, Origin/Tepee): оригиналы от 4 949 ₽, проверенные аналоги от 1 540 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Peugeot Partner.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Peugeot / OEM | от 4 949 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Gates, SKF, Dolz | от 1 540 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Прокладка или уплотнительное кольцо помпы — ставится только новая — старая по стыку потечёт
- Анаэробный герметик — часть помп ставится на герметик без прокладки — как предписывает мануал
- Дистиллированная вода — концентрат антифриза разводят только дистиллятом — водопроводная даёт накипь
- Хомуты патрубков — задубевшие шланги старыми хомутами уже не обжать — подтекут
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Peugeot и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Gates, SKF, Dolz обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Помпа (водяной насос) на Peugeot Partner: что важно знать
Peugeot Partner чаще эксплуатируют не как семейный автомобиль, а как рабочую лошадку — доставка, разъезды по объектам, груз в кузове почти постоянно. При такой эксплуатации мотор реже отдыхает на холостых и чаще работает под нагрузкой в городском цикле, а значит, система охлаждения трудится на пределе чаще, чем у легкового авто того же класса, и ресурс водяного насоса вырабатывается быстрее календарного графика.
Бензиновые TU3 1.4 и TU5 1.6, а также дизели DW8 1.9 и DV6 1.6 HDi, которые массово стояли что на раннем кузове Origin, что на позднем фургоне Tepee — все они используют ремённый привод ГРМ. Это значит, что при плановой замене ремня, роликов и натяжителя помпу меняют одновременно: доступ к шкивам привода открывается один раз, и логично закрыть сразу все три расходника, а не откладывать замену насоса до появления течи.
Признаки изношенного насоса на этом каблуке типовые: гул подшипника, усиливающийся с прогревом мотора, влажные потёки антифриза у шкива, падение уровня жидкости в бачке без видимой лужи на асфальте. Для грузопассажирского фургона с постоянной нагрузкой в кузове перегрев мотора особенно неприятен — под нагрузкой запас по температуре и без того меньше, чем на пустой машине, и ослабленная помпа может довести систему до кипения быстрее, чем ожидает водитель.
Передний привод означает, что приводные валы с наружными ШРУСами есть у всех версий, а тормоза сзади на грузопассажирских комплектациях барабанные — передние остаются дисковыми. У дизельных версий, которые в этом парке ценят за экономичность и тягу под нагрузкой, добавляются свои болячки — клапан EGR и закоксовка сажевого фильтра, но система охлаждения и логика замены помпы от этого не меняются: ремень, ролики и насос по-прежнему одна совмещённая процедура.