Ремень ГРМ Peugeot Partner (Партнёр) — цены и артикулы
Ремень ГРМ для Peugeot Partner (1997-2018, Origin/Tepee): проверенные аналоги — от 2 119 ₽, оригинал — от 13 403 ₽.Везём в Донецк и Макеевку: 2–4 дня до нашего склада, передачу согласует менеджер — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точную цену по VIN назовём в Telegram сразу. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Peugeot Partner.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок на склад |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Peugeot / OEM | от 13 403 ₽ | до 5 дней → |
| Аналог | BGA | от 2 119 ₽ | 2–4 дня → |
| Аналог | SKF | от 5 420 ₽ | 2–4 дня → |
| Аналог | DAYCO | от 7 978 ₽ | 2–4 дня → |
ещё 29 предложений — точная цена под ваш VIN в Telegram →
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации. Срок в таблице — доставка со склада поставщика на наш склад. Дальше — передача: по Донецку обычно в день прибытия на склад, точку и время согласует менеджер.
💬 Точная цена в Telegram — назовём сразу
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Ролики: натяжной и обводной — ходят один ресурс с ремнём — меняют единым комплектом грм, а не по отдельности
- Сальники коленвала и распредвала — при снятом ремне к ним открыт доступ — по возрасту меняют заодно
- Болт шкива коленвала — на ряде моторов он одноразовый (вытяжной) — повторной затяжки не держит
- Приводной (поликлиновой) ремень — его всё равно снимают для доступа — старый по возрасту меняют вместе с роликом
- Отдельно: Только ремень — дешевле сейчас, но ролики с тем же пробегом останутся старыми.
- В сборе: Комплект ГРМ (ремень + ролики, при необходимости + помпа) — дороже сейчас, дешевле по итогу.
Почти всегда берут комплект: работа дорогая, а лезть второй раз из-за загудевшего ролика — платить за неё повторно.
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и сводит риск ошибки к минимуму.
Оригинал производится поставщиками Peugeot и соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Gates, Contitech, SKF при сопоставимом ресурсе обычно стоят меньше — актуальную разницу видно в приложении при подборе.
Ремень ГРМ на Peugeot Partner: что важно знать
Peugeot Partner в кузове фургона или каблука почти всегда работает без выходных — развозка, мелкий опт, доставка — и именно рабочий график чаще всего становится причиной пропущенной замены ремня ГРМ: график плотный, машину жалко снимать с линии на день раньше срока. А между тем и бензиновые моторы 1.4 TU3 и 1.6 TU5, и дизельные версии — атмосферный 1.9D и более новый 1.6 HDi — используют ременный привод газораспределения, и обрыв на загруженном под завязку фургоне ничуть не безопаснее, чем на легковушке. Одно исключение всё же есть: бензиновый 1.6 VTi (EP6) на поколении B9 — цепной, и ремня ГРМ у него нет.
Парк этой модели в РФ и ДНР исторически делится примерно поровну: часть машин ездит на дизеле ради экономичности и тяги под грузом, часть — на бензине, который проще в обслуживании и электрике. Для бензиновых версий актуален обычный набор — свечи зажигания, катушка, лямбда-зонд, бензонасос; для дизельных отдельно подбирают свечи накала и топливную аппаратуру, эти узлы никак не пересекаются с приводом ГРМ, но их состояние тоже разумно проверять при плановом обслуживании.
Задние тормоза у грузопассажирского кузова барабанные — конструкция рассчитана на переменную нагрузку от груза в салоне, и барабанный механизм здесь предсказуемее диска. Передние тормоза дисковые. При интенсивной эксплуатации барабанные накладки и тросы ручника изнашиваются заметно быстрее, чем на легковой модели с той же платформой, а состояние помпы и её вероятные течи разумно проверять одновременно с ремнём — снятая защита открывает доступ сразу к обоим узлам.
Дизельные версии добавляют свои типичные болячки — клапан EGR и закоксовку от сажи при коротких городских рейсах, а у обеих силовых установок с возрастом изнашиваются передние стойки и рулевые наконечники от постоянной работы с грузом. Кузов фургона склонен к коррозии порогов и днища — соль на дорогах и грязь с грузовой площадки делают своё дело быстрее, чем на пассажирских версиях.
