Лямбда-зонд Peugeot Partner (Партнёр) — цены и артикулы
Лямбда-зонд для Peugeot Partner (1997-2018, Origin/Tepee): оригиналы от 4 000 ₽, проверенные аналоги от 1 828 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Peugeot Partner.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Peugeot / OEM | от 4 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Bosch, NGK, Denso | от 1 828 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Спецключ для лямбда-зонда — головка с прорезью под провод — обычной не подлезть
- Противозадирная паста на резьбу — только на резьбу, не на колпачок датчика — иначе закиснет в коллекторе
- Диагностика причины отказа — масло или антифриз в выхлопе убьют и новый датчик — причину ищут до замены
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Peugeot и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Bosch, NGK, Denso обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Лямбда-зонд на Peugeot Partner: что важно знать
Для владельца грузопассажирского Peugeot Partner расход топлива — не абстрактная цифра, а реальная статья расходов: фургон или каблук работает каждый день и по городу, и за городом с грузом, поэтому лишний литр на сотню километров ощущается сразу и больно бьёт по карману.
На бензиновых TU3 1.4 и TU5 1.6, которые массово встречаются в парке РФ и ДНР рядом с дизельными версиями, управляющий лямбда-зонд стоит до катализатора и корректирует состав смеси по факту содержания кислорода в выхлопе. Когда он начинает «врать», электроника ориентируется на устаревшие данные, и это первым делом отражается на расходе, а уже потом — на динамике при разгоне с грузом.
Проблема в том, что чек на панели загорается не всегда — датчик деградирует постепенно, и на грузовом фургоне подросший аппетит легко списать на груз, погоду или манеру езды водителя. При диагностике же обычно проявляются коды по обеднённой или переобогащённой смеси, либо по цепи подогрева самого зонда — и это куда более частая находка, чем кажется на первый взгляд.
Ресурс циркониевого элемента — порядка 100-150 тысяч километров, а служебный фургон эти цифры набирает быстрее личного седана. Ускоряют старение датчика негерметичный выпускной тракт (у грузового кузова стыки страдают от нагрузки и вибраций сильнее) и присадки с кремнием или свинцом в топливе. За долгую историю модели через два поколения кузова менялись и моторы, и проводка, поэтому деталь для лямбда-зонда стоит подбирать строго под конкретный двигатель, а не по одному лишь году выпуска.