Аккумулятор Peugeot Partner (Партнёр) — цены и артикулы
Аккумулятор для Peugeot Partner (1997-2018, Origin/Tepee): оригиналы от 6 000 ₽, проверенные аналоги от 4 000 ₽. Привезём в Донецк или Макеевку за 2–4 дня — оплата при получении, предоплаты нет.
Ориентир по ценам
Цены — ориентир. Точная цена по VIN — в Telegram за 2 минуты. Любая строка таблицы открывает подбор для вашего Peugeot Partner.
Оплата при получении — наличные или карта, предоплаты нет. Цена «от» — минимальная в наличии; точная под ваш VIN и комплектацию — в приложении.
| Тип | Производитель | Цена | Срок доставки |
|---|---|---|---|
| Оригинал | Peugeot / OEM | от 6 000 ₽ | до 5 дней → |
| Аналоги | Varta, Bosch, Exide | от 4 000 ₽ | 2–4 дня → |
Цены «от» обновляются еженедельно по складам поставщиков; точная цена зависит от VIN и комплектации.
💬 Точная цена в Telegram — за 2 минуты
бесплатно · без регистрации · оплата при получении
К этой работе также нужно
Что обычно докупают при замене вместе с этой деталью — чтобы не гонять машину на подъёмник дважды.
- Защитная смазка для клемм — клеммы окисляются — теряется контакт и уверенный пуск
- Крепёж прижимной планки — часто потерян; незакреплённый акб прыгает и трескается корпусом
- Сверка полярности и типоразмера — прямая/обратная, европейский или азиатский корпус — иначе не встанет; менеджер сверит
Точный список крепежа и допусков под вашу комплектацию подскажет менеджер — пришлите VIN или фото СТС в приложении, это бесплатно.
Как не ошибиться с подбором
Для точного подбора важны год выпуска, тип двигателя и комплектация — у одной модели детали разных годов часто не взаимозаменяемы. VIN-подбор в нашем приложении определяет артикул автоматически и исключает ошибку.
Оригинал производится поставщиками Peugeot и полностью соответствует заводским спецификациям. Качественные аналоги от Varta, Bosch, Exide обычно на 30-50% дешевле при сопоставимом ресурсе.
Аккумулятор на Peugeot Partner: что важно знать
Партнёр в РФ и ДНР чаще берут ради дизеля — атмосферный 1.9D или более поздний DV6 1.6 HDi ценят за экономичность и тягу под нагрузкой, но именно дизельная версия предъявляет к аккумулятору самые высокие требования. Компрессия у дизеля выше, чем у бензинового мотора, и стартёру приходится прикладывать заметно больше усилий, чтобы провернуть коленвал холодным утром, — здесь слабая батарея выдаёт себя первой, ещё до появления других симптомов.
Кузов компактвэна и следующего за ним фургона Tepee по сути грузовой: задние тормоза барабанные, передние дисковые, привод передний с наружными ШРУСами. Бензиновые версии на TU3 1.4 и TU5 1.6 тоже встречаются в парке, и там требования к пусковому току мягче, но каталог этой модели по факту ведётся как дизель-первичный — слишком много машин ходит именно с HDi или простым 1.9D под капотом.
Для дизельной версии отдельно нужны свечи накала, а не свечи зажигания, и по времени их прогрева перед пуском можно косвенно судить о состоянии батареи: если предпусковой подогрев на приборке горит заметно дольше обычного, а сам пуск идёт вяло — вероятнее всего дело именно в разряженной или ослабевшей АКБ, а не в форсунках.
Рабочий фургон часто простаивает между рейсами или используется под нагрузку не каждый день, поэтому саморазряд и короткие циклы работы — типичный сценарий для этой машины. Подбор батареи по типоразмеру, полярности и пусковому току EN здесь особенно важен: для дизеля экономия на этом параметре оборачивается вялым пуском уже на первых морозах.